José Fernández-Ramos, Maestro Pastelero de la Pastelería Nunos, muestra el modo de elaboración de los dulces típicos de la festividad de Todos los Santos. El mejor Maestro Pastelero de Madrid en 2008, también explica y muestra las innovadoras variaciones de estos productos.
http://www.youtube.com/v/Viw
jueves, 31 de octubre de 2013
Inaudito: la Navidad llega a Madrid en octubre.
La decoración navideña llega este año antes que cualquier otro. Escaparates y centros comerciales de Madrid ya tienen aspecto Navideño.
http://www.youtube.com/v/=share
http://www.youtube.com/v/=share
martes, 29 de octubre de 2013
sábado, 26 de octubre de 2013
viernes, 25 de octubre de 2013
Rafael Estrada y Arnaiz, almirante y académico de la Real Academia de la Lengua.
VER:
http://www.galiciaartabradigital.com/archivos/65419
Rafael Estrada y Arnaiz vino al mundo en Ferrol el 24 de octubre de 1884, donde en ese momento su padre, el posteriormente vicealmirante Ramón Estrada Catoira, estaba destinado, por lo que no es de extrañar, que muy pronto sintiera la llamada de la mar, por ello a los 14 años sentó plaza en la entonces Escuela Naval flotante, a bordo de la fragata “Asturias”, el 13 de junio de 1899.
Obtuvo el grado de guardiamarina el 4 de febrero de 1902, en este grado comenzó sus prácticas náuticas, siendo embarcado en el crucero “Extremadura”. En 1905 abandonó la Escuela Naval con el grado de alférez de navío.
En el mismo buque realizó un crucero visitando el Reino Unido, Alemania y Rusia, al regreso se le ordenó trasbordar al crucero “Infanta Isabel” con el que participó en la ocupación de Casablanca, pasando posteriormente a la Guinea Española.
A su regreso se le ordenó trasladarse al buque planero “Urania” con el que participó en el levantamiento de las cartas náuticas en el Cantábrico, entre ellas las de las rías de Ferrol, Ares y A Coruña. Por sus buenos resultados y su excelente trabajo se le ascendió a teniente de navío el 22 de junio de 1912.
Ascendió a capitán de corbeta en el año 1920. Más tarde se le nombró comandante del transporte “Almirante Lobo” con el que participó en el desembarco de Alhucemas.
El 20 de setiembre de 1929 se le ascendió a capitán de fragata y se le nombró comandante del cañonero “Canalejas”.
Un año después realizó estudios de Estado mayor de la Escuela de Guerra Naval y al finalizar fue destinado al ministerio de Marina.
Fue designado para ocupar distintas representaciones de España y en 1934 fue elegido presidente de la sección de astronomía, geodesia, geofísica y geografía de la Asociación Española para el progreso de las Ciencias.
Se le destinó más tarde como agregado naval en la embajada de España en Roma.
Guerra civil y hundimiento del “Baleares”
Estando en ese destino el 18 de julio de 1936 decide ponerse del lado de los sublevados, represando a España en donde es ascendido a capitán de navío.
Durante la guerra civil fue comandante, por un corto espacio de tiempo, del crucero “Baleares” pasando el 10 de octubre de 1937 a tomar el mando del crucero “Canarias”, permaneciendo en él hasta agosto de 1938.
Mantuvo dos enfrentamientos navales con la escuadra republicana, siendo uno de ellos en el que fue hundido el crucero “Baleares”, por ser insignia de la división de cruceros e ir a la cabeza de la formación de los buques, en él falleció su jefe, el contralmirante Vierna, siendo él el que redactó el parte del combate.
El 26 de agosto de 1938 fue ascendido a contralmirante y nombrado subsecretario de Marina, con residencia en Burgos.
Al finalizar la guerra se le nombró secretario general del ministerio de Marina y conjuntamente vocal del Consejo Superior de Investigaciones Científicas.
En 1945 se le eligió como académico de la Real Academia de la Lengua.
Fue ascendido a vicealmirante y se le nombra capitán general del departamento marítimo de Cartagena y posteriormente con el mismo cargo del de Cádiz.
Se le nombró comandante general de la Flota y al dejar este mando se le asciende a almirante y al poco tiempo se le nombra almirante jefe del estado mayor de la Armada permaneciendo en este puesto hasta su pase a la reserva, por razón de edad, el 24 de octubre de 1954.
Ocupa seguidamente los cargos de presidente-delegado del Instituto Social de la Marina, vocal del Consejo Ordenador de la Marina Mercante y Procurador en Cortes.
Le sobrevino su fallecimiento el 18 de octubre de 1956.
A parte de los altos cargos ya citados, tanto militares como civiles, era académico de número de la Real Academia Hispanoamericana de Ciencias y Artes de Cádiz, de la Academia Gallega, presidente de la asociación española para el progreso de la Ciencia, vocal de la junta del patronato del Museo Naval y por último fue elegido presidente del Año Geofísico Internacional entre 1956-1058, a pesar de haber fallecido y en honor a su gran labor tanto nacional como internacional.
A su fallecimiento estaba en posesión de 26 condecoraciones tanto nacionales como extranjeras, así como civiles y militares.
(datos recogidos en la Historia Nacional de España)
http://www.galiciaartabradigital.com/archivos/65419
Rafael Estrada y Arnaiz vino al mundo en Ferrol el 24 de octubre de 1884, donde en ese momento su padre, el posteriormente vicealmirante Ramón Estrada Catoira, estaba destinado, por lo que no es de extrañar, que muy pronto sintiera la llamada de la mar, por ello a los 14 años sentó plaza en la entonces Escuela Naval flotante, a bordo de la fragata “Asturias”, el 13 de junio de 1899.
Obtuvo el grado de guardiamarina el 4 de febrero de 1902, en este grado comenzó sus prácticas náuticas, siendo embarcado en el crucero “Extremadura”. En 1905 abandonó la Escuela Naval con el grado de alférez de navío.
En el mismo buque realizó un crucero visitando el Reino Unido, Alemania y Rusia, al regreso se le ordenó trasbordar al crucero “Infanta Isabel” con el que participó en la ocupación de Casablanca, pasando posteriormente a la Guinea Española.
A su regreso se le ordenó trasladarse al buque planero “Urania” con el que participó en el levantamiento de las cartas náuticas en el Cantábrico, entre ellas las de las rías de Ferrol, Ares y A Coruña. Por sus buenos resultados y su excelente trabajo se le ascendió a teniente de navío el 22 de junio de 1912.
Ascendió a capitán de corbeta en el año 1920. Más tarde se le nombró comandante del transporte “Almirante Lobo” con el que participó en el desembarco de Alhucemas.
El 20 de setiembre de 1929 se le ascendió a capitán de fragata y se le nombró comandante del cañonero “Canalejas”.
Un año después realizó estudios de Estado mayor de la Escuela de Guerra Naval y al finalizar fue destinado al ministerio de Marina.
Fue designado para ocupar distintas representaciones de España y en 1934 fue elegido presidente de la sección de astronomía, geodesia, geofísica y geografía de la Asociación Española para el progreso de las Ciencias.
Se le destinó más tarde como agregado naval en la embajada de España en Roma.
Guerra civil y hundimiento del “Baleares”Estando en ese destino el 18 de julio de 1936 decide ponerse del lado de los sublevados, represando a España en donde es ascendido a capitán de navío.
Durante la guerra civil fue comandante, por un corto espacio de tiempo, del crucero “Baleares” pasando el 10 de octubre de 1937 a tomar el mando del crucero “Canarias”, permaneciendo en él hasta agosto de 1938.
Mantuvo dos enfrentamientos navales con la escuadra republicana, siendo uno de ellos en el que fue hundido el crucero “Baleares”, por ser insignia de la división de cruceros e ir a la cabeza de la formación de los buques, en él falleció su jefe, el contralmirante Vierna, siendo él el que redactó el parte del combate.
El 26 de agosto de 1938 fue ascendido a contralmirante y nombrado subsecretario de Marina, con residencia en Burgos.
Al finalizar la guerra se le nombró secretario general del ministerio de Marina y conjuntamente vocal del Consejo Superior de Investigaciones Científicas.
En 1945 se le eligió como académico de la Real Academia de la Lengua.
Fue ascendido a vicealmirante y se le nombra capitán general del departamento marítimo de Cartagena y posteriormente con el mismo cargo del de Cádiz.
Se le nombró comandante general de la Flota y al dejar este mando se le asciende a almirante y al poco tiempo se le nombra almirante jefe del estado mayor de la Armada permaneciendo en este puesto hasta su pase a la reserva, por razón de edad, el 24 de octubre de 1954.
Ocupa seguidamente los cargos de presidente-delegado del Instituto Social de la Marina, vocal del Consejo Ordenador de la Marina Mercante y Procurador en Cortes.
Le sobrevino su fallecimiento el 18 de octubre de 1956.
A parte de los altos cargos ya citados, tanto militares como civiles, era académico de número de la Real Academia Hispanoamericana de Ciencias y Artes de Cádiz, de la Academia Gallega, presidente de la asociación española para el progreso de la Ciencia, vocal de la junta del patronato del Museo Naval y por último fue elegido presidente del Año Geofísico Internacional entre 1956-1058, a pesar de haber fallecido y en honor a su gran labor tanto nacional como internacional.
A su fallecimiento estaba en posesión de 26 condecoraciones tanto nacionales como extranjeras, así como civiles y militares.
(datos recogidos en la Historia Nacional de España)
Rafael Estrada y Arnaiz, almirante y académico de la Real Academia de la Lengua.
VER:
http://www.galiciaartabradigital.com/archivos/65419
Rafael Estrada y Arnaiz vino al mundo en Ferrol el 24 de octubre de 1884, donde en ese momento su padre, el posteriormente vicealmirante Ramón Estrada Catoira, estaba destinado, por lo que no es de extrañar, que muy pronto sintiera la llamada de la mar, por ello a los 14 años sentó plaza en la entonces Escuela Naval flotante, a bordo de la fragata “Asturias”, el 13 de junio de 1899.
Obtuvo el grado de guardiamarina el 4 de febrero de 1902, en este grado comenzó sus prácticas náuticas, siendo embarcado en el crucero “Extremadura”. En 1905 abandonó la Escuela Naval con el grado de alférez de navío.
En el mismo buque realizó un crucero visitando el Reino Unido, Alemania y Rusia, al regreso se le ordenó trasbordar al crucero “Infanta Isabel” con el que participó en la ocupación de Casablanca, pasando posteriormente a la Guinea Española.
A su regreso se le ordenó trasladarse al buque planero “Urania” con el que participó en el levantamiento de las cartas náuticas en el Cantábrico, entre ellas las de las rías de Ferrol, Ares y A Coruña. Por sus buenos resultados y su excelente trabajo se le ascendió a teniente de navío el 22 de junio de 1912.
Ascendió a capitán de corbeta en el año 1920. Más tarde se le nombró comandante del transporte “Almirante Lobo” con el que participó en el desembarco de Alhucemas.
El 20 de setiembre de 1929 se le ascendió a capitán de fragata y se le nombró comandante del cañonero “Canalejas”.
Un año después realizó estudios de Estado mayor de la Escuela de Guerra Naval y al finalizar fue destinado al ministerio de Marina.
Fue designado para ocupar distintas representaciones de España y en 1934 fue elegido presidente de la sección de astronomía, geodesia, geofísica y geografía de la Asociación Española para el progreso de las Ciencias.
Se le destinó más tarde como agregado naval en la embajada de España en Roma.
Guerra civil y hundimiento del “Baleares”
Estando en ese destino el 18 de julio de 1936 decide ponerse del lado de los sublevados, represando a España en donde es ascendido a capitán de navío.
Durante la guerra civil fue comandante, por un corto espacio de tiempo, del crucero “Baleares” pasando el 10 de octubre de 1937 a tomar el mando del crucero “Canarias”, permaneciendo en él hasta agosto de 1938.
Mantuvo dos enfrentamientos navales con la escuadra republicana, siendo uno de ellos en el que fue hundido el crucero “Baleares”, por ser insignia de la división de cruceros e ir a la cabeza de la formación de los buques, en él falleció su jefe, el contralmirante Vierna, siendo él el que redactó el parte del combate.
El 26 de agosto de 1938 fue ascendido a contralmirante y nombrado subsecretario de Marina, con residencia en Burgos.
Al finalizar la guerra se le nombró secretario general del ministerio de Marina y conjuntamente vocal del Consejo Superior de Investigaciones Científicas.
En 1945 se le eligió como académico de la Real Academia de la Lengua.
Fue ascendido a vicealmirante y se le nombra capitán general del departamento marítimo de Cartagena y posteriormente con el mismo cargo del de Cádiz.
Se le nombró comandante general de la Flota y al dejar este mando se le asciende a almirante y al poco tiempo se le nombra almirante jefe del estado mayor de la Armada permaneciendo en este puesto hasta su pase a la reserva, por razón de edad, el 24 de octubre de 1954.
Ocupa seguidamente los cargos de presidente-delegado del Instituto Social de la Marina, vocal del Consejo Ordenador de la Marina Mercante y Procurador en Cortes.
Le sobrevino su fallecimiento el 18 de octubre de 1956.
A parte de los altos cargos ya citados, tanto militares como civiles, era académico de número de la Real Academia Hispanoamericana de Ciencias y Artes de Cádiz, de la Academia Gallega, presidente de la asociación española para el progreso de la Ciencia, vocal de la junta del patronato del Museo Naval y por último fue elegido presidente del Año Geofísico Internacional entre 1956-1058, a pesar de haber fallecido y en honor a su gran labor tanto nacional como internacional.
A su fallecimiento estaba en posesión de 26 condecoraciones tanto nacionales como extranjeras, así como civiles y militares.
(datos recogidos en la Historia Nacional de España)
http://www.galiciaartabradigital.com/archivos/65419
Rafael Estrada y Arnaiz vino al mundo en Ferrol el 24 de octubre de 1884, donde en ese momento su padre, el posteriormente vicealmirante Ramón Estrada Catoira, estaba destinado, por lo que no es de extrañar, que muy pronto sintiera la llamada de la mar, por ello a los 14 años sentó plaza en la entonces Escuela Naval flotante, a bordo de la fragata “Asturias”, el 13 de junio de 1899.
Obtuvo el grado de guardiamarina el 4 de febrero de 1902, en este grado comenzó sus prácticas náuticas, siendo embarcado en el crucero “Extremadura”. En 1905 abandonó la Escuela Naval con el grado de alférez de navío.
En el mismo buque realizó un crucero visitando el Reino Unido, Alemania y Rusia, al regreso se le ordenó trasbordar al crucero “Infanta Isabel” con el que participó en la ocupación de Casablanca, pasando posteriormente a la Guinea Española.
A su regreso se le ordenó trasladarse al buque planero “Urania” con el que participó en el levantamiento de las cartas náuticas en el Cantábrico, entre ellas las de las rías de Ferrol, Ares y A Coruña. Por sus buenos resultados y su excelente trabajo se le ascendió a teniente de navío el 22 de junio de 1912.
Ascendió a capitán de corbeta en el año 1920. Más tarde se le nombró comandante del transporte “Almirante Lobo” con el que participó en el desembarco de Alhucemas.
El 20 de setiembre de 1929 se le ascendió a capitán de fragata y se le nombró comandante del cañonero “Canalejas”.
Un año después realizó estudios de Estado mayor de la Escuela de Guerra Naval y al finalizar fue destinado al ministerio de Marina.
Fue designado para ocupar distintas representaciones de España y en 1934 fue elegido presidente de la sección de astronomía, geodesia, geofísica y geografía de la Asociación Española para el progreso de las Ciencias.
Se le destinó más tarde como agregado naval en la embajada de España en Roma.
Guerra civil y hundimiento del “Baleares”Estando en ese destino el 18 de julio de 1936 decide ponerse del lado de los sublevados, represando a España en donde es ascendido a capitán de navío.
Durante la guerra civil fue comandante, por un corto espacio de tiempo, del crucero “Baleares” pasando el 10 de octubre de 1937 a tomar el mando del crucero “Canarias”, permaneciendo en él hasta agosto de 1938.
Mantuvo dos enfrentamientos navales con la escuadra republicana, siendo uno de ellos en el que fue hundido el crucero “Baleares”, por ser insignia de la división de cruceros e ir a la cabeza de la formación de los buques, en él falleció su jefe, el contralmirante Vierna, siendo él el que redactó el parte del combate.
El 26 de agosto de 1938 fue ascendido a contralmirante y nombrado subsecretario de Marina, con residencia en Burgos.
Al finalizar la guerra se le nombró secretario general del ministerio de Marina y conjuntamente vocal del Consejo Superior de Investigaciones Científicas.
En 1945 se le eligió como académico de la Real Academia de la Lengua.
Fue ascendido a vicealmirante y se le nombra capitán general del departamento marítimo de Cartagena y posteriormente con el mismo cargo del de Cádiz.
Se le nombró comandante general de la Flota y al dejar este mando se le asciende a almirante y al poco tiempo se le nombra almirante jefe del estado mayor de la Armada permaneciendo en este puesto hasta su pase a la reserva, por razón de edad, el 24 de octubre de 1954.
Ocupa seguidamente los cargos de presidente-delegado del Instituto Social de la Marina, vocal del Consejo Ordenador de la Marina Mercante y Procurador en Cortes.
Le sobrevino su fallecimiento el 18 de octubre de 1956.
A parte de los altos cargos ya citados, tanto militares como civiles, era académico de número de la Real Academia Hispanoamericana de Ciencias y Artes de Cádiz, de la Academia Gallega, presidente de la asociación española para el progreso de la Ciencia, vocal de la junta del patronato del Museo Naval y por último fue elegido presidente del Año Geofísico Internacional entre 1956-1058, a pesar de haber fallecido y en honor a su gran labor tanto nacional como internacional.
A su fallecimiento estaba en posesión de 26 condecoraciones tanto nacionales como extranjeras, así como civiles y militares.
(datos recogidos en la Historia Nacional de España)
Un cupido sin fecha de caducidad.
El que lo escribe es un taxista de Madrid bloguero que se llama Daniel Diaz.
28 mayo 2013 
Al pasar con el taxi le vi con medio cuerpo metido en un cubo de basura, buscando tal vez, como tantos otros, sobras de comida que llevarse a la boca. No había ningún supermercado cerca, pero bien es cierto que todos los supermercados del centro ya estaban copados, había hostias por coger comida, y esos cientos de estómagos hambrientos se sabían de triste memoria a qué hora sacaban los cubos a la calle para lanzarse a la caza de tomates pochos, lechugas de hojas feas o, con suerte, alguna bandeja de carne caducada. Por eso no me extrañó verle buscar en un cubo distinto al circuito habitual: ya eran demasiados y no había mercado para tanta pobreza. Sin embargo, al acercar más el taxi pude leer en el cubo "floristería". Me sorprendió saber que, en realidad, estaba rebuscando en el cubo de una la floristería contigua.
Luego el hombre sacó medio cuerpo del cubo. Había conseguido seleccionar unos cuantos claveles y orquídeas del fondo, los cuales agrupó y envolvió con mesura en papel de periódico para seguir después calle abajo, con aquel ramo improvisado en una mano y una bolsa en la otra.
Al día siguiente, sobre las nueve y media de la noche, me sorprendió ver de nuevo a aquel hombre, esta vez en la puerta trasera de un supermercado, buscando con otros tres hombres y otras dos mujeres alimentos en los cubos de basura, seleccionando entre todos los productos que aún parecían aptos para ser devorados. Pero un par de horas más tarde, le vi otra vez en el cubo de aquella floristería, cogiendo flores con taras o secas, esta vez petunias y pensamientos. Supuse entonces que aquella era su rutina diaria: primero buscar comida y después conseguir flores.
Le perdí el rastro durante un par de semanas, hasta que ayer, circulando con mi taxi por el túnel de la Plaza de España, volví a verle en un mugriento hueco de ese túnel, una suerte de cobertizo improvisado, durmiendo entre cartones con otros quince o veinte o treinta sin techo más. Le reconocí por sus zapatos azules descalzados a sus pies y por las flores. Ahí pude ver que las flores no eran para él, sino que estaban dispuestas en botellas de plástico junto a una mujer que dormía a su lado, bajo un cartón sujeto a la pared con dos muletas. Supuse por las muletas que ella no podía caminar, así que él buscaba cada día comida para los dos y flores para ella. La misma comida que otros tiraban a la basura. Las mismas flores que otros tiraban a la basura. Y en ese contraste comprendí que la luz y las ganas no caducan. Que el amor crece al margen de la puta vida.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------jueves, 24 de octubre de 2013
.Dein ist mein ganzes Herz (Domingo,Netrebko,Villazon)
El concierto de Berlín 2006, que fue un acontecimiento de primer
> orden:
> reunió a los tres cantantes más importantes de entonces y en su mejor
> momento. Este concierto se dio en el Waldbühne, un anfiteatro al aire
> libre, en el oeste de Berlín, con una capacidad de alrededor de
> 20.000 personas. Hubo amplificación de calidad y televisores de
> pantalla grande para permitir a toda la audiencia oír y ver a los
> artistas intérpretes o ejecutantes. Plácido Domingo y Rolando Villazón
> están vestidos de manera informal; Anna Netrebko, acompaña su belleza
> deslumbrante con un vestuario más formal...
>
> Después de un completo repertorio que incluia las mejores Arias de
> Ópera de todos los tiempos, interpretadas por cada uno o como dúo, en
> un evidente guiño a la audiencia alemana, cerraron el concierto con
> la canción "Dein ist mein ganzes Herz " (De la tierra de las
> sonrisas), cantada por los tres, en la que la interacción entre los
> cantantes y el canto increíble son puro placer. Juzguen ustedes
> mismos :
lunes, 21 de octubre de 2013
El Príncipe Felipe ha inaugurado en Cartagena la Sala Peral. Submarino español.
Su Alteza Real el Príncipe de Asturias ha sido el encargado de inaugurar este mediodía la nueva sala Isaac Peral del Museo Naval, con motivo del 125 aniversario de la botadura del submarino.
La ceremonia inaugural también ha contado con la presencia del Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), el Almirante General Jaime Muñoz-Delgado y el Almirante Jefe del Arsenal de Cartagena, Fernando Zumalacárregui.
Una nueva aplicación para móvil española que permite pagar el parquin sin salir del trabajo.
Luís Ramírez, gerente de Nuevas Tecnologías de Empark, presenta una aplicación que permite pagar y renovar el ticket de la zona azul o verde desde el móvil. Telpark es la aplicación que facilita esa tarea.
Federico Howard Shaw, impulsor del Instituto Nacional de Previsión. Ferrolano de pro.
Federico primo de Guillermo Martin, vicecónsul inglés, abuelo de los ferrolanos Martin Yusty, de mi esposa Macan.
Frederick Howard Shaw, también conocido como Federico H. Shaw, nació en Ferrol el 20 de outubre de 1864 y falleció en Madrid el 11 de agosto de 1924 después de una carrera política larga y prolífica. Fue un político gallego-británico. La mayor parte de su vida y carrera política transcurrió en territorio español. Alcanzó importantes logros durante el reinado de Alfonso XIII, con el gobierno de Antonio Maura, durante el cual desenvolvió un rol prominente en la creación del Instituto Español de Previsión, el precedente de la actual Seguridad Social. Fue el primer administrador de la Caja General de Pensiones.
Acto popular en su memoriaEl 26 de octubre de 1924 se celebró en Ferrol un acto popular en el que se colocó una placa de mármol en la fachada de la casa en que nació.
En el diario local El Correo Gallego aparece la reseña de los actos celebrados:
“El domingo último, día 24 , como estaba anunciado, se celebró en el Teatro Jofre el homenaje que, por iniciativa del Centro Obrero, rindió el pueblo ferrolano a uno de sus hijos más ilustres, D. Federico H. Shaw, arrebatado a la vida en la plenitud de la suya, y cuando cabía esperar de él los mayores frutos.
El pueblo ferrolano, que sigue el viejo tópico de que los pueblos que honran a sus hijos se honran a sí mismos, respondió como un solo hombre—otra cosa no cabía esperar—a este homenaje, al cual prestó su colaboración y su concurso desde el primer momento. De labios del Alcalde, Sr. Usero, oímos la propia manifestación de que el Ayuntamiento hacía suya la iniciativa del Centro Obrero.
Resaltar la esplendidez del acto no es fácil tarea. Rindamos, sí, nuestro aplauso al Centro Obrero y al Ayuntamiento por su iniciativa y animémosles a seguir honrando la memoria de cuantos ferrolanos a ello se hayan hecho acreedores.
Ver:
domingo, 20 de octubre de 2013
Rescatan tanque de la 2ª guerra sumergido más de medio siglo....y lo ponen en función.
Rescatan tanque de guerra sumergido mas de medio siglo........ que funciona!!!
Historia increíble
No siempre se tira un tanque de la Segunda Guerra dentro de un lago, sin embargo, este fue utilizado por los rusos y alemanes. A pesar de haber estado sumergido durante muchos años, con una 'aceitadita' el motor diesel comenzó a funcionar.
Una excavadora Komatsu D375A-2 sacó un tanque abandonado desde el fondo del lago, cerca de Johvi, Estonia. El tanque soviético mod. T3476A estuvo estacionado en el fondo del lago durante 56 años. Según las especificaciones, es una máquina de 27 toneladas que puede alcanzar una velocidad máxima de 53 Km/h.
De febrero a septiembre de 1944, se libraron cruentas batallas en la estrecha franja de 50 Km. de ancho, en el frente de Narva en la parte noroeste de Estonia. Más de 100.000 hombres resultaron muertos y 300.000 heridos. Durante las batallas del verano de 1944, el tanque fue capturado al ejército soviético y utilizado por el ejército alemán (esta es la razón de estar pintado con los colores alemanes en el exterior del tanque). El 19 de septiembre de 1944, las tropas alemanas comenzaron un retiro dispuesto a lo largo del frente de Narva. Se sospecha que deliberadamente lanzaron el tanque en el lago, siendo abandonado cuando sus captores abandonaron la zona.
En aquel tiempo, un chico local caminado por el borde del lago Matasjarv Kurtna observó rastros del tanque hacia el lago, pero no había señales de salida. Durante dos meses vio burbujas de aire saliendo del lago. Esto le dio motivos para creer que debería haber un vehículo blindado en el fondo del lago. Hace unos años contó la historia al jefe local del Club de Historia de la Guerra 'Otsing'. Hace un año, junto con otros miembros del Club, el Sr. Igor Shedunov inició una investigación de inmersiones en el fondo del lago. A la profundidad de 7 metros encontraron el tanque enterrado debajo de 3 metros de capa de turba.
Los aficionados del Club, con el liderazgo del Sr. Shedunov, decidieron sacar el tanque. En septiembre de 2000, le alquilaron al Sr. Aleksander Borovkovthe, Gerente de la firma Eesti Polevkivi, una excavadora Komatsu D375A-2. Actualmente en actividad, la excavadora fue construida en 1995 y tiene 19.000 horas de funcionamiento sin reparaciones importantes.
La operación de rescate comenzó a las 9:00 y terminó a las 15:00, con varias paradas técnicas. El peso del tanque junto con la pendiente dificultó el trabajo y requirió mucho esfuerzo. El D375A-2 trabajó con fuerza y estilo. El peso del tanque, todo equipado y con armamento, alcanza las 30 toneladas, exigiendo un esfuerzo similar. La preocupación era que la excavadora de 68 toneladas de peso no se deslizara mientras traccionaba al tanque.
Después de que el tanque afloró a la superficie, vieron que era un trofeo de guerra, que había sido capturado por los alemanes durante la batalla de Sinimaed (Blue Hills) seis meses antes de ser hundido en el lago. 116 cartuchos fueron encontrados a bordo. Sorprendentemente, el tanque estaba en buenas condiciones, sin NINGÚN HERRUMBRE y TODOS LOS SISTEMAS (A EXCEPCIÓN DEL MOTOR) estaban en condiciones de uso. Esta es una máquina muy rara más aún teniendo en cuenta que luchó en ambos lados: con los rusos y alemanes. Hay planes para hacer un restauración total del tanque. Será exhibido en el Museo de Historia de la Guerra que estará fundado en la ciudad de Gorodenko en la orilla izquierda del río Narv.
Preparando para tirar.
Gente de la aldea próxima se acerca para observar como se hará la tarea.
El Komatsu D375A-2 listo para trabajar.
Ahí viene...
A través de la orilla fangosa del lago
Qué óptimo estado de conservación!
Limpiando 62 años de turba
Después de una pequeña reparación y servicio, el motor diesel comenzó a funcionar.
CARGANDO EL VENADO....
CARGANDO EL VENADO.
Estaba un hombre a la orilla del camino sentado en una piedra, bajo la sombra de un frondoso árbol...
Se le miraba triste, meditando cabizbajo; casi, casi a punto de soltar el llanto.
Así lo encontró su compadre y amigo de toda la vida, quien al verlo en tales fachas, le preguntó cual era el motivo, para que él se encontrara en situación tan deprimente.
- Compadre, la desconsiderada de tu comadre! ...Ella es la culpable de mi situación ¡Tu comadre! ...Ya no puedo más..Hasta deseos de matarla siento...ya no puedo más.
--No digas eso compadre, mejor dígame, por qué la quiere matar, a lo mejor le puedo ayudar a encontrar una mejor solución al problema.
El compadre, después de respirar profundo y conseguir la calma, empezó su relato…..
-Mira compadre, tú sabes que somos muy pobres y en mi humilde rancho la única forma de acompañar los frijoles es con un pedazo de carne que consigo en el monte cuando salgo de cacería.
Me voy con mi escopeta, paso varios días de penalidades, arriesgándome con los peligros del monte, esquivando víboras y tigres, soportar la terrible comezón que me producen las garrapatas, los piquetes de moscos. Aguantar cómo se me mete hasta los huesos el frío de las noches. Luego, por fin, si la suerte me socorre y logro cazar un venado, y, todavía tengo que cargarlo en mis espaldas todo el largo camino de regreso al rancho y subir la cuesta de la loma hasta llegar a mi casa.
Todavía no termino de llegar cuando aparece mi señora con el cuchillo en la mano e inmediatamente empieza a repartir el venado entre los vecinos y sus familiares.
Que una pierna pa' doña Juana. Que otra pa' doña Cleo. Que este lomito pa' mi mamá, que esto pa'llá. Que las costillitas para mi hermana y menudos para el chabal, y a los dos o tres dias, de nuevo sin nada que comer.
Y ahí voy de tonto otra vez de cacería.
¡Pero ya me cansé y esta noche mínimo termino con todo , con ella y hasta yo mismo me desaparezco!!!!
El compadre de aquél pobre desdichado, después de meditar un momento,le dio la solución:
--Invita a tu mujer a cargar el venado.
--¿¡Qué!?
-Sí, llévate a la comadre de cacería No más no le digas las penurias que pasas para llevar el venado a tu casa . Mejor píntasela bonito. No le hables de caminos empedrados, ni de los bichos, ni los peligros, ni del frío ni el calor.
Dile que la invitas a la cacería para que los dos disfruten juntos de los bellos paisajes, del esplendor de las estrellas que te cobijan en la noche, De los manantiales cristalinos que reflejarían románticamente sus imágenes.
De la graciosa manera en que camina el venado, como si fuera un bailarín de ballet.
Del dulce canto de los grillos y los pajarillos silvestres, en fin, píntale bonita la cosa.
El compadre siguió el consejo. Por supuesto la convenció.
La mujer, entusiasmada, se fue con la falda larga hasta el tobillo, poco a poco se le desagarraba con las púas en el camino y al cruzar el primer "aguamal" se redujo a minifalda porque la prenda quedó desgarrada.
La blusa se le fastidio, los zapatos se le rompieron por las piedras y las espinas la hicieron sangrar.
Se le pegaron por todo el cuerpo garrapatas y bichos. El fuerte sol le quemó la piel. El pelo se le maltrató: le quedó tieso como estropajo. Las manos llenas de ampollas y llagas que se le hicieron al abrirse paso entre el espeso monte.
Toda vuelta un rollo y sin aliento, estuvo a punto de sufrir un infarto al toparse con una enorme víbora.
Por fin, después de tantos martirios, encontraron al venado. El hombre sigiloso se acercó a su presa, y localizó el blanco justo para liquidar al escurridizo animal. ¡Bang! Y el venado cayó muerto.
La mujer no cabía de júbilo pensando que su sufrimiento había terminado, pero no era así.
--Ahora, mi amor, quiero que cargues el venado para que veas lo bonito que se siente -- le dijo el hombre masticando con una expresión rabiosa en cada una de sus palabras.
> La mujer casi se desmaya ante la mirada asesina de su marido, pero ante la desesperación por regresar a su casa no tuvo aliento ni para
replicar, cargó el venado en su espalda hasta su casa.
Vuelta un barullo, casi muerta con las piernas temblando, jadeando y a punto de reventarle el corazón, llegó y tiró el animal en la sala de su casa.
Sus pequeños hijos y sus vecinos, salieron a recibir a la pareja de cazadores y acostumbrados a la repartición, gritaron los niños a su mamá con alegría:
-- Mamá, mamá!! Vamos a repartir el venado, la mamá de Huguito está esperando por una pierna del venado!!!.
--¿Mami qué pedazo le llevo a mi tía?, le dijo otro.
La mujer tirada en el piso, hizo un esfuerzo sobrehumano para levantar la cabeza y con los ojos inyectados de sangre volteó a ver a los niños y agarrando aire hasta por las orejas, les gritó: !!!! Este venado no me lo toca NADIEEEE !!! y tú Huguito, ve y dile a tu mamá que si quiere comer venao que vaya... ella a cazar venao !!!!! El que toque este Venado lo Mato!!!!!!!!!!!
Y AQUÍ SE VIENE LA "REFLEXIÓN"
Para valorar el esfuerzo ajeno y respetar la real dimensión del trabajo de los demás, todos debemos aprender a "cargar el venado".DÍSELO A LOS GOBERNANTES Y A LOS PIQUETEROS Y A LOS VAGOS Y A LOS POLÍTICOS Y A TODA LA CANTIDAD DE DEMOCRÁTICOS HIJOS DE PUTA, Y DEMAGOGOS, QUE SE LA PASAN REPARTIENDO LO QUE NO ES DE ELLOS ENTRE LOS QUE NO TRABAJAN NI QUIEREN TRABAJAR Y QUE SE APROPIAN DE LOS BIENES DE LOS DEMÁS Y TE DESPRECIAN PORQUE TU SÍ TRABAJAS.¿POR QUÉ NO REPARTEN LOS POLÍTICOS LO QUE ES DE ELLOS Y DEJAN TRANQUILA A LA GENTE HONESTA Y TRABAJADORA?UN PAÍS SE LLENA PRIMERO DE POLÍTICOS Y LUEGO, DE LADRONES Y DE MUGRIENTOS. LUEGO SOBREVIENEN LOS VIOLENTOS Y LOS PARÁSITOS...Muchos tienen riquezas, empresas y comodidades porque durante años cargaron muuuuchos venados para llegar a donde están ahora… Y muchos otros como la comadre del cuento siempre esperan cual hienas a que llegue el vecino, el amigo, el conocido o el desconocido con el venado a cuesta para caerle y desgarrarlo, sin importar el esfuerzo
que les ha costado conseguirlo.La experiencia adquirida con el paso de los años nos ha enseñado:
Que solo se valora aquello que se ha adquirido como resultado de nuestro arduo trabajo,
Que solo cuidamos aquello que nos ha costado esfuerzo, sudor y sacrificio.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)