PUNTO DE ENCUENTRO DE AMIGOS, FAMILIARES, DE LOS ARNÁIZ QUE NAVEGAN EN SINGLADURAS PROPICIAS MUNDO ADELANTE, Y DE TODA LA GENTE DE BONHOMÍA, QUE LO DESEE, DISPONGA DE TIEMPO, GANAS DE EVADIRSE Y BUENA VOLUNTAD. LEMBRANZAS DE FAMILIA.
jueves, 13 de enero de 2011
ARCADI OLIVERIS : El origen de las migraciones modernas.
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¡¡UN INFORME TREMENDO , DE SER TOTALMENTE CIERTO!!
...LA CORRUPCIÓN , FRAUDE FISCAL , LA GUERRA , ETC MUNDIAL....
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Efemérides. 13 de enero de 1888.
Se inicia la publicación de la Revista Nacional Geographic.
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miércoles, 12 de enero de 2011
Enrique Montiel: ORTODOXIA Y HETERODOXIA ( del FLAMENCO )..
CAMARÓN
ENRIQUE MORENTE
Enrique Montiel Sanchéz es un prestigioso escritor y periodista , entre otras habilidades , premiado en diversas ocasiones , dos veces Premio de Cuentos "Puente de Zuazo", de Narrativa de nueva novela , otros de poesía etc.
Fué el Jefe del Gabinete de Prensa , para la Expo. de Sevilla de 1992 , con el Comisario D. Miguel Olivencia.
Posteriormente fué Delegado de Cultura por La Diputación de la provincia de Cádiz.
Acedémico de número de la de San Romualdo de Artes , Ciencias y Letras de San Fernando-Cádiz.
Y lo mejor ,es mi cuñado , está casado con mi hermana Macamen , la 5ª de los hermanos y la nº 2º de las mujeres , nacida en Ferrol , gallega de pura cepa.
.....................................................................................................CLICK : Enrique Montiel: ORTODOXIA Y HETERODOXIA: "EL FLAMENCO: ORTODOXIA Y HETERODOXIA(DISCURSO DE INGRESO EN EL ATENEO DE CÁDIZ).
Enrique Montiel : (Del lat. orthodoxĭa; del gr. ὀρθόδοξια).1. f...."
Pricless piece of past TV.
Scene from one of the first sketch show Your Show of Shows, which appeared on NBC c 1950 to 1954-th. It is noteworthy that the transmission went on the air. This scene is also recorded with a double. Actors: Sid Caesar & Nanette Fabray.
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Escena de uno de los primeros bocetos muestra del "Your Show of Shows", que apareció en la NBC desde 1950 hasta 1954 . Cabe señalar que la transmisión fué en el aire. Esta escena también se registra con un doble. Actores: Sid Caesar y Nanette Fabray.
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Transatlántico France .Un nouveau paquebot France pourrait voir le jour en 2015.
Titánic.
( Ver video al final del artículo de El Fígaro )
CLICK :
La construcción naval es cada vez más IMPRESIONANTE!!!!
¿Quien pudiera reservar un pasaje para el viaje inaugural del 2015?
Y que no resulte otro TITÁNIC.........ser humildes....
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Efemérides.12 de enero de 1876.
Nace Jack London , escritor estadounidense autor de Colmillo blanco.
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martes, 11 de enero de 2011
Aleppo o Alepo en Siria, la ciudad más antigua del mundo.....historia y fotos.





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Aleppo se disputa con Damasco , en Siria , junto con otras ocho , como las ciudades más antiguas del mundo habitadas desde su fundación hasta la fecha.
Aleppo se disputa con Damasco , en Siria , junto con otras ocho , como las ciudades más antiguas del mundo habitadas desde su fundación hasta la fecha.
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Click para conocer la historia y ver fotografías de Aleppo :
http://www.pasaporteblog.com/alepo-aleppo-ciudad-mas-antigua-del-mundo-siria/
Click para conocer la historia y ver fotografías de Aleppo :
http://www.pasaporteblog.com/alepo-aleppo-ciudad-mas-antigua-del-mundo-siria/
Las redes sociales Facebook y Tuenti se desmarcan y superan como medio de comunicación a los SMS e incluso a los e-mail.




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Efectos colaterales :
--Las Operadoras de móviles se han resentido de este nuevo movimiento de la Sociedad de la Comunicación y las Nuevas Tecnologías......que dejan de lado los envíos de mensajes.
--MySpace tiene que despedir a la mitad de la plantilla , un 47%, casi 500 personas , a pesar de las diversas reestructuraciones y haberse orientado ultimamente a ofrecer música y videos a sus seguidores internautas.
Se especula con su venta posterior a manos privadas o a Yahoo.
Desde luego como medio de comunicación (y chateo) de familias y amigos es insuperable ,por la comodidad de dejar un mensaje general en el muro del perfil , como p.e. para felicitar las Pascuas o para una "quedada".
CLICK : Las redes sociales se meriendan los SMS · ELPAÍS.com
CLICK : Las redes sociales se meriendan los SMS · ELPAÍS.com
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11-1-11.EL DÍA DE HOY CON CINCO UNOS.EFEMÉRIDES-ATURUXOS-BREVERÍAS-CHASCARRILLOS y LIBROS.
Arqueología submarina , descubrimiento de la nueva y más antigua ciudad habitada de forma permanente hasta la fecha.

En donde vivió Alicia ....... ????
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HOY "11-1-11 , POR SUS CIFRAS (5 unos) , AL IGUAL QUE El "1-1-11" (4 unos) AÑO NUEVO Y SANTO DE MI PADRE : SAN MANUEL . HAY QUE ESCRIBIR ALGO , ¡¡LO QUE SEA!!.
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Frase: La vida se conquista despierto . RAFAEL PÉREZ CASTELLÓ.
Como decía un juez el otro día , como moraleja , al final de dictar su sentencia :
" Sólo están capacitados para ver realizados sus sueños , los que están bien despiertos ".
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Santos :Higinio , Palemón , Salvio , Leucio , Donato , Pedro , Agento , Severo , Teodosio y Honorata.
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El primer día del año : 1-1-11 , fué la Solemnidad de Santa María Madre de Dios y la imposición del nombre de Jesús (Manuel , Jesús) y el día de los santos : Fulgencio , Agripino ,
Frodoberto ( lo de Frodo del señor de los anillos existía....) ,Justino ,Vicente , Odilón , Almaquio , Concordio y Guillermo.
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Libros :
Mi pequeña biblioteca personal ha tenido aportaciones en éstas fiestas . ¡¡Qué Suerte!!.
-El cementerio de Praga . De Umberto Eco ( El del Nombre de la rosa).
-Rimas con Dios en contra . De Matías Arnáiz Johnson .
-Memorias de una Isla de olores y sabores . de Pepe Oneto .
-Por amor a Isis . De Christian Jacq .
-El ocaso de Roma y otros relatos . De Valerio Massimo Manfredi .
-Imperator . De Isabel San Sebastián .
-El retorno de Villarina . Un cuento de osos , urogallos y humanos .
-La cocina actual de la Casa de Alba . De Eva Celada .
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La ciudad más antigua del mundo habitada continuadamente, unos dicen, es la ciudad de Aleppo o Alepo en disputa con Damasco , ambas en Siria .
Ver video de un telar artesano en el zoco de Aleppo :
Pero la más antigua ,hasta la fecha, ciudad sumeria de 35oo A.C. ha sido superada por el nuevo descubrimiento (2001) por un asentamiento indio de 7500 A.C.
¡¡Veámoslo a continuación!!
El ministro de Ciencia y Tecnología de la India ha confirmado el hallazgo de una antigua ciudad en la costa oeste del país que podría ser la primera ciudad de la historia. Los arqueólogos locales han ido más adelante y han afirmado que este hallazgo sin duda revolucionará todas las fechas aceptadas hasta el momento sobre el nacimiento de las ciudades en la tierra.
En Mayo de 2001, los arqueólogos submarinos del Instituto Nacional de Tecnología Oceánica detectaron por primera vez señales de un antiguo establecimiento submarino situado en el Golfo de Cambray, cerca de Gujarat. Desde entonces, se han realizado más avances en la investigación acústica y las muestras tomadas se han fechado gracias al test del carbono.
Las pruebas acústicas han identificado una fosa de nueve kilómetros de largo de lo que en su momento fue un río pero que hoy está a 40 metros debajo del mar. En este mismo sitio se han encontrado muchas evidencias de vida humana. Madera tallada, cerámica, piedras, piezas rotas de escultura o dientes humanos han sido extraídos ya de los bancos del río, según ha informado el diario "Indian Express". El test del Carbono ha situado las muestras de madera en una época alrededor del año 7500 antes de Cristo.
"Los resultados del test de carbono sobre la pieza de madera hallada en el lugar cambian la teoría anterior que afirmaba que las primeras ciudades aparecieron el Valle Sumerio en Mesopotamia alrededor del 3000 AC", afirmó B. Sasisekaran de la Academia Nacional de Ciencia de la India.
Tom Higham de la Unidad de Aceleración de Radiocarbono de la Universidad de Oxford afirma que la madera sumergida en el mar se conserva muy bien y debería dar resultados precisos en la prueba del carbono. "No creo que se puedan producir errores tan grandes. Antes, se decía que no podías basar todas tus interpretaciones en tan sólo una muestra. Sin embargo, esto ya no es cierto hoy en día. Y fechar una muestra que se sitúa entre los 5000 y los 10000 años de antigüedad es relativamente fácil", añade.
Examen crítico
Si se confirmaran las primeras hipótesis, el hallazgo supondría un cambio en las fechas sobre la primera civilización conocida que habitó en la India. La civiliación Harappana se había situado en el 2500 aC. "La ciudad descubierta se parece a las de la civilización harappana pero situada en el 7500 aC", afirma el ministro indio Murli Manohar Joshi, quien, sin embargo, ha mostrado sus reservas hasta que no produzca un mayor examen crítico del hallazgo.
Según Sharad Rajaguru, antiguo jefe de arqueología en el Deccan College en Pune, "estos descubrimientos representan un importante avance en la arqueología marina" y ha señalado que "es necesaria una mayor investigación en la zona puesto que ésta arrojará más luz sobre el desarrollo de la civilización humana, además de aportar mucho a la historia de la India".
El ministro Joshi ha anunciado que el gobierno está formando un grupo de expertos arqueólogos de los diversos institutos del país para aumentar la investigación.
En Mayo de 2001, los arqueólogos submarinos del Instituto Nacional de Tecnología Oceánica detectaron por primera vez señales de un antiguo establecimiento submarino situado en el Golfo de Cambray, cerca de Gujarat. Desde entonces, se han realizado más avances en la investigación acústica y las muestras tomadas se han fechado gracias al test del carbono.
Las pruebas acústicas han identificado una fosa de nueve kilómetros de largo de lo que en su momento fue un río pero que hoy está a 40 metros debajo del mar. En este mismo sitio se han encontrado muchas evidencias de vida humana. Madera tallada, cerámica, piedras, piezas rotas de escultura o dientes humanos han sido extraídos ya de los bancos del río, según ha informado el diario "Indian Express". El test del Carbono ha situado las muestras de madera en una época alrededor del año 7500 antes de Cristo.
"Los resultados del test de carbono sobre la pieza de madera hallada en el lugar cambian la teoría anterior que afirmaba que las primeras ciudades aparecieron el Valle Sumerio en Mesopotamia alrededor del 3000 AC", afirmó B. Sasisekaran de la Academia Nacional de Ciencia de la India.
Tom Higham de la Unidad de Aceleración de Radiocarbono de la Universidad de Oxford afirma que la madera sumergida en el mar se conserva muy bien y debería dar resultados precisos en la prueba del carbono. "No creo que se puedan producir errores tan grandes. Antes, se decía que no podías basar todas tus interpretaciones en tan sólo una muestra. Sin embargo, esto ya no es cierto hoy en día. Y fechar una muestra que se sitúa entre los 5000 y los 10000 años de antigüedad es relativamente fácil", añade.
Examen crítico
Si se confirmaran las primeras hipótesis, el hallazgo supondría un cambio en las fechas sobre la primera civilización conocida que habitó en la India. La civiliación Harappana se había situado en el 2500 aC. "La ciudad descubierta se parece a las de la civilización harappana pero situada en el 7500 aC", afirma el ministro indio Murli Manohar Joshi, quien, sin embargo, ha mostrado sus reservas hasta que no produzca un mayor examen crítico del hallazgo.
Según Sharad Rajaguru, antiguo jefe de arqueología en el Deccan College en Pune, "estos descubrimientos representan un importante avance en la arqueología marina" y ha señalado que "es necesaria una mayor investigación en la zona puesto que ésta arrojará más luz sobre el desarrollo de la civilización humana, además de aportar mucho a la historia de la India".
El ministro Joshi ha anunciado que el gobierno está formando un grupo de expertos arqueólogos de los diversos institutos del país para aumentar la investigación.
ISABEL SAN SEBASTIÁN. "IMPERATOR". LA CRUZADA ALBIGENSE CONTRA LOS CÁTAROS.

HOY EN DÍA SE EXPLOTA TURISTICAMENTE EN FRANCIA CON SUS SÍMBOLOS Y RUTAS DE CASTILLOS,ETC.


CASTILLO CÁTARO.

MONEDA CÁTARA.




CASTILLO CÁTARO.

MONEDA CÁTARA.


ISABEL CON SU NUEVO LIBRO "IMPERATOR".


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TRÁS SUS DOS ÚLTIMAS NOVELAS-HISTÓRICAS,
"ASTUR" Y "LA VISIGODA" , CON SUS PREMIOS DE NARRATIVA , ETC , QUE TRASCIENDEN NUESTRAS RAICES HISPÁNICAS , QUE FUERON OBJETO DE UNA ANTERIOR ENTRADA.
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PASEMOS A TRATAR SOBRE LA NUEVA .
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TRATA DE LA CRUZADA ALBIGENSE (POR LA CIUDAD DE ALBI 1209-1244) CONTRA LOS ENTONCES HEREJES CÁTAROS , CUYO MOVIMIENTO SE EXTENDIÓ DESDE EL SIGLO XII EN EL LANGUEDOC .
INICIADA POR EL PAPA INOCENCIO III , ATRAYÉNDOSE PARA SU CAUSA LOS FAVORES GUERREROS Y TRIBUTOS ECONÓMICOS DEL REY DE ARAGÓN PEDRO III, Y DEL REY DE FRANCIA FELIPE AUGUSTO , DE LA DINASTÍA DE LOS CAPETOS , INICIADA CON EL SOBERANO DEL DUCADO DE BORGOÑA "HENRI I", EL ENTONCES ARNAY-LE-DUC (UNO DE LOS ORÍGENES DE NUESTRO APELLIDO) , CONTRA LOS CONDES DE TOLOSA.
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BRAIRA LA PROTAGONISTA ,CÁTARA, HUYENDO DEL EXTERMINIO DE SUS HERMANOS , ES ACOGIDA BAJO LA PROTECCIÓN DE LA REINA CONSTANZA DE ARAGÓN.ESPOSA RECIÉN DE FEDERICO II DE SICILIA.
BRAIRA PRONTO ATRAERÁ LA ATENCIÓN DEL MONARCA , UN PRÍNCIPE EXTRAORDINARIO EMPECINADO EN SER CONSIDERADO EL "ESTUPOR DEL MUNDO", POR SU TALENTO EN INTERPRETAR LAS FIGURAS DEL TAROT.
SUCEDIÉNDOSE A CONTINUACIÓN UNA SERIE DE AVENTURAS TREPIDANTES.
Fernando de Arnáiz Núñez, Coronel de Intendencia Armada (RESERVA).
Fernando de Arnáiz Núñez, Coronel de Intendencia Armada (RESERVA).
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Efemérides.11 de enero de1911.
Se publica La interpretación de los sueños , de Sigmund Freud.
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lunes, 10 de enero de 2011
Juan Sebastian de Elcano - Salida 2011 desde Cádiz.
EL ÚLTIMO SUPERVIVIENTE DEL CRUCERO "BALEARES".
SARGENTO PRIMERO DE INFANTERÍA DE MARINA JUAN BAUTISTA ROMERO(93aÑOS)

El BALEARES EN CÁDIZ EN 1937..................................EL BALEARES EN 1936.
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EL ÚLTIMO SUPERVIVIENTE DEL “BALEARES”
Una semana antes de fallecer todavía recordaba lo sucedido aquella noche y, con las fuerzas que aún le quedaban, se persignaba y hacía que buceaba al revivir el embate de las olas, las explosiones y el combustible ardiente que flotaba sobre el agua. Juan Bautista Romero tenía 20 años y era sargento primero cuando el buque en el que navegaba sufrió en el casco unas explosiones que presagiaban el peor de los desenlaces.
Durante estos últimos años, él formaba parte de la memoria viva de ese acontecimiento. Conservaba una lista de los compañeros y amigos con los que compartió aquella experiencia que marcó sus existencias. Pero ya no quedaba ninguno. Él era el último superviviente del crucero “Baleares”, uno de los orgullos de la flota nacional durante la contienda de 1936.
Pero Juan Bautista Romero, de 93 años, fallecía, y con él, un testigo excepcional de esa batalla. «Siempre dijo que había sido un fallo del comandante, que distinguió unas luces a lo lejos y lanzó unas bengalas para identificarlas, pero sirvieron para delatar su posición al enemigo», comenta Martín de la Cámara Romero, uno de sus nietos.
En un relato sucinto, en un libro que escribió para que su memoria no cayera jamás en el olvido, en la descripción telegráfica y fría que los profesionales de la historia suelen hacer del pasado, Romero escribió, de manera breve y detallada, lo que aconteció ese día. «Impactaron siete torpedos que partieron el barco en dos, a unos 60 metros desde la proa». Era la noche del 5 al 6 de marzo de 1938. «Yo había entrado de guardia en las ametralladoras. Éstas estaban situadas detrás de la chimenea, en un puesto alto. Allí era donde se íba a poner un avión, pero no lo teníamos”.
El «Baleares» era un crucero tipo «Washignton», con 196 metros de eslora, 19,5 de manga, un calado de 6,5 metros y una velocidad máxima de 33 nudos. Poseía una autonomía de 8.000 millas y una dotación de 1.163 hombres, que aumentaba a 1.255 en tiempo de guerra. Estaba armado con 8 cañones de 203 milímetros distribuidos en cuatro torres dobles, 8 cañones antiaéreos de 120 milímetros y 12 tubos lanzatorpedos de 533 milímetros en cuatro montajes triples. Representaba, junto al «Canarias», la supremacía naval del bando nacional durante la Guerra Civil española.
Pero ese día nadie podía presagiar el desenlace que esperaba a este navío de la Armada. «Nos alcanzó un cañonazo en el puente de mando, con lo que desaparecieron muchos de los oficiales del barco; entre ellos se encontraba un buen amigo mío, Andrés Gamboa, capitán de corbeta e ingeniero naval».
Martín de la Cámara, cuenta cómo su abuelo vivía esa situación años después de haber ocurrido. «Lo contaba continuamente. Hablaba del hundimiento. Desde entonces no podía bucear. Se sentía incapaz de sumergir la cabeza bajo el agua. Aquella experiencia le marcó profundamente».
La descripción que hace Romero es suficiente para comprender sus impresiones. «A consecuencia de la metralla del segundo cañonazo que impactó en el barco, fui herido en la frente. Tenía las piernas quemadas y me caí del puesto de ametralladoras, que estaba situado a una buena altura. Caí sobre heridos y muertos. Allí empezó el miedo, la desesperación, aunque había otros peor que yo. Me dediqué a salvar heridos de entre los hierros y las llamas. No nos podíamos mover. Eran muchos los muertos y los heridos. Los incendios y explosiones eran de espanto».
Martín de la Cámara conoció las secuelas que el combate dejó en la fisonomía de su abuelo, como la falta de una falange en una de las manos, por no hablar de ese relato que se empeñaba en que conocieran sus familiares y que delata la impresión psicológica que le causó. De hecho, el mismo Romero terminó redactando ese capítulo excepcional de su biografía. Al texto le dio un nombre: «Memorias de un marino de Bamio».
Un librito escrito para la familia. Para que todos, incluidos sus bisnietos, conocieran los hechos en los que había participado. «Lo pañoles de proyectiles – asegura en ese relato – explotaban con frecuencia por estar ardiendo todo el barco. El petróleo en llamas corría por todas partes. Había muchísimo en el agua, una capa de unos 30 o 40 centímetros, quizás más».
El balance de esa jornada es impresionante: muertos, 787 hombres; supervivientes, 436; hospitalizados, 21; con permiso en ese instante, 11. La suma total, 1.255. Romero prosigue con sus propias vivencias. «Los gritos no cesaban. Las explosiones tampoco. El barco, de vez en cuando, metía agua en los compartimentos estancos, con lo cual se ahogaban los compañeros que tenían allí su puesto de combate. Los hierros estaban enrojecidos y retorcidos, y muchos hombres atrapados entre ellos. Era mucho el horror, el miedo y la desesperación. A bordo vi a muchos compañeros y amigos que luego no sobrevivieron, entre ellos mi vecino, que me dijo que tenía un brazo roto. Un vasco de San Sebastián, que estaba sin piernas y lo sentamos en el asiento de un cañón averiado, nos decía que lo dejáramos y atendiéramos a otros que lo necesitaran más que él, que lo dejáramos hundirse con su barco. Y nos decía: “Quién pudiera tener las piernas para ayudar a los demás”».
Para escapar a la muerte, algunos echaron al agua toda clase de objetos a los que pudieran después aferrarse para no morir ahogados. Tablones, bancos, mesas del comedor («éstos, más que salvar, mataron a algunos de los que se encontraban en el agua»). Otros, sin embargo, procedieron de una manera más sensata e intentaron arrojar al agua un bote salvavidas con capacidad suficiente para unas veinte o treinta personas. La operación fracasó, el bote se estrelló contra el agua con varios en su interior. Después de muchos intentos, lograron echar un chinchorro con capacidad para dos personas. «Sólo se salvó una», anota Romero. Al final, también consiguieron preparar dos balsas en las que se salvaron un puñado de marineros. «Las esperanzas eran pocas, el frío mucho, los gritos no cesaban y las explosiones seguían».
Martín de la Cámara todavía es capaz de repetir las palabras que le mencionaba su abuelo cuando se refería a esos instantes. «Salté por la borda. Di varias vueltas en el aire y caí al mar. Me hice daño en una pierna y en el costado. Junto a mí saltó un amigo, pero del agua sólo salí yo. El barco ya estaba muy escorado y me costaba bastante nadar. A mi alrededor, el petróleo estaba ardiendo».
Al rescate acudieron varios barcos ingleses que se dedicaron a recoger a los supervivientes. Llegaron cuatro horas después de las primeras explosiones. Uno se quedó a bastante distancia, otro se dedicó a rescatar a los que se encontraban en el agua, y el último se acercó al «Baleares» para ayudar a los hombres que todavía permanecían a bordo. Pero el barco ya se hundía sin remedio. La sensación dejó una honda huella en Bautista Romero: «El barco dio totalmente la vuelta y las hélices se quedaron al aire . La única posibilidad de salvarse era saltar al mar».
Comenzó así su segunda odisea: «Los hombres en el agua, desesperados, se agarraban unos a otros y gritaban de miedo, ahogándose por grupos. Me separé de ellos por temor a que me agarrarán a mí también». Romero tuvo que nadar hasta el casco del buque inglés más próximo. «Me dirigí a un destructor que se llamaba “Kemperphelt”. El otro era el “Boreas”. Aunque en el agua había botes salvavidas que ellos habían arriado, yo estaba más cerca del destructor que de los botes».
La agonía para subir a bordo y salvarse fue el siguiente paso. «Intenté gatear por unos cabos gruesos que habían largado por la borda para que nos cogiéramos a ellos, pero estaba casi sin fuerzas y los cabos llenaos de petróleo, lo que hacía imposible subir. Me resbalé cinco veces». Juan Bautista Romero tomó entonces una decisión: «Pensé irme al otro costado del barco, pero no tenía fuerzas para rodearlo, por lo que decidí bucear y pasar por debajo de él. Al otro lado nadé buscando algo por donde subir y encontré una escala de gato». Cuando terminó de trepar, cuenta, encontró una mano que le agarró y le metió dentro al tiempo que pronunciaba unas palabras que ya nunca olvidaría: «¡Hala, coño! Ti xa estás». Era un compañero gallego.
Aquel barco todavía no estaba terminado. Se puso en servicio por las premuras que imponía la nueva situación bélica. «Fue armado de forma precipitada, pues se necesitaba para la guerra. El barco no estaba acabado, le faltaban cañones que se sustituyeron por unos de madera para disimular. También estaba diseñado en un principio para llevar un hidroavión y en su lugar acoplaron unas ametralladoras». El buque se utilizó para diferentes cometidos, como vigilar el contrabando de material de guerra, proteger a las tropas, reconocimiento y bombardeo de posiciones enemigas, etc. Romero vivió más de un combate en el «Baleares». El primero tuvo lugar en aguas de Sagunto. «Nos atacaron treinta aparatos de aviación». Fue el bautismo de fuego: «Al inicio del combate le cayó una bomba al crucero “Almirante Cervera”, causando muchas bajas. Otra bomba se le coló por una chimenea, quedando atrapada entre los tubos de las calderas, pero no explotó; de haberlo hecho, habría destruido del buque».
Una semana antes de fallecer todavía recordaba lo sucedido aquella noche y, con las fuerzas que aún le quedaban, se persignaba y hacía que buceaba al revivir el embate de las olas, las explosiones y el combustible ardiente que flotaba sobre el agua. Juan Bautista Romero tenía 20 años y era sargento primero cuando el buque en el que navegaba sufrió en el casco unas explosiones que presagiaban el peor de los desenlaces.
Durante estos últimos años, él formaba parte de la memoria viva de ese acontecimiento. Conservaba una lista de los compañeros y amigos con los que compartió aquella experiencia que marcó sus existencias. Pero ya no quedaba ninguno. Él era el último superviviente del crucero “Baleares”, uno de los orgullos de la flota nacional durante la contienda de 1936.
Pero Juan Bautista Romero, de 93 años, fallecía, y con él, un testigo excepcional de esa batalla. «Siempre dijo que había sido un fallo del comandante, que distinguió unas luces a lo lejos y lanzó unas bengalas para identificarlas, pero sirvieron para delatar su posición al enemigo», comenta Martín de la Cámara Romero, uno de sus nietos.
En un relato sucinto, en un libro que escribió para que su memoria no cayera jamás en el olvido, en la descripción telegráfica y fría que los profesionales de la historia suelen hacer del pasado, Romero escribió, de manera breve y detallada, lo que aconteció ese día. «Impactaron siete torpedos que partieron el barco en dos, a unos 60 metros desde la proa». Era la noche del 5 al 6 de marzo de 1938. «Yo había entrado de guardia en las ametralladoras. Éstas estaban situadas detrás de la chimenea, en un puesto alto. Allí era donde se íba a poner un avión, pero no lo teníamos”.
El «Baleares» era un crucero tipo «Washignton», con 196 metros de eslora, 19,5 de manga, un calado de 6,5 metros y una velocidad máxima de 33 nudos. Poseía una autonomía de 8.000 millas y una dotación de 1.163 hombres, que aumentaba a 1.255 en tiempo de guerra. Estaba armado con 8 cañones de 203 milímetros distribuidos en cuatro torres dobles, 8 cañones antiaéreos de 120 milímetros y 12 tubos lanzatorpedos de 533 milímetros en cuatro montajes triples. Representaba, junto al «Canarias», la supremacía naval del bando nacional durante la Guerra Civil española.
Pero ese día nadie podía presagiar el desenlace que esperaba a este navío de la Armada. «Nos alcanzó un cañonazo en el puente de mando, con lo que desaparecieron muchos de los oficiales del barco; entre ellos se encontraba un buen amigo mío, Andrés Gamboa, capitán de corbeta e ingeniero naval».
Martín de la Cámara, cuenta cómo su abuelo vivía esa situación años después de haber ocurrido. «Lo contaba continuamente. Hablaba del hundimiento. Desde entonces no podía bucear. Se sentía incapaz de sumergir la cabeza bajo el agua. Aquella experiencia le marcó profundamente».
La descripción que hace Romero es suficiente para comprender sus impresiones. «A consecuencia de la metralla del segundo cañonazo que impactó en el barco, fui herido en la frente. Tenía las piernas quemadas y me caí del puesto de ametralladoras, que estaba situado a una buena altura. Caí sobre heridos y muertos. Allí empezó el miedo, la desesperación, aunque había otros peor que yo. Me dediqué a salvar heridos de entre los hierros y las llamas. No nos podíamos mover. Eran muchos los muertos y los heridos. Los incendios y explosiones eran de espanto».
Martín de la Cámara conoció las secuelas que el combate dejó en la fisonomía de su abuelo, como la falta de una falange en una de las manos, por no hablar de ese relato que se empeñaba en que conocieran sus familiares y que delata la impresión psicológica que le causó. De hecho, el mismo Romero terminó redactando ese capítulo excepcional de su biografía. Al texto le dio un nombre: «Memorias de un marino de Bamio».
Un librito escrito para la familia. Para que todos, incluidos sus bisnietos, conocieran los hechos en los que había participado. «Lo pañoles de proyectiles – asegura en ese relato – explotaban con frecuencia por estar ardiendo todo el barco. El petróleo en llamas corría por todas partes. Había muchísimo en el agua, una capa de unos 30 o 40 centímetros, quizás más».
El balance de esa jornada es impresionante: muertos, 787 hombres; supervivientes, 436; hospitalizados, 21; con permiso en ese instante, 11. La suma total, 1.255. Romero prosigue con sus propias vivencias. «Los gritos no cesaban. Las explosiones tampoco. El barco, de vez en cuando, metía agua en los compartimentos estancos, con lo cual se ahogaban los compañeros que tenían allí su puesto de combate. Los hierros estaban enrojecidos y retorcidos, y muchos hombres atrapados entre ellos. Era mucho el horror, el miedo y la desesperación. A bordo vi a muchos compañeros y amigos que luego no sobrevivieron, entre ellos mi vecino, que me dijo que tenía un brazo roto. Un vasco de San Sebastián, que estaba sin piernas y lo sentamos en el asiento de un cañón averiado, nos decía que lo dejáramos y atendiéramos a otros que lo necesitaran más que él, que lo dejáramos hundirse con su barco. Y nos decía: “Quién pudiera tener las piernas para ayudar a los demás”».
Para escapar a la muerte, algunos echaron al agua toda clase de objetos a los que pudieran después aferrarse para no morir ahogados. Tablones, bancos, mesas del comedor («éstos, más que salvar, mataron a algunos de los que se encontraban en el agua»). Otros, sin embargo, procedieron de una manera más sensata e intentaron arrojar al agua un bote salvavidas con capacidad suficiente para unas veinte o treinta personas. La operación fracasó, el bote se estrelló contra el agua con varios en su interior. Después de muchos intentos, lograron echar un chinchorro con capacidad para dos personas. «Sólo se salvó una», anota Romero. Al final, también consiguieron preparar dos balsas en las que se salvaron un puñado de marineros. «Las esperanzas eran pocas, el frío mucho, los gritos no cesaban y las explosiones seguían».
Martín de la Cámara todavía es capaz de repetir las palabras que le mencionaba su abuelo cuando se refería a esos instantes. «Salté por la borda. Di varias vueltas en el aire y caí al mar. Me hice daño en una pierna y en el costado. Junto a mí saltó un amigo, pero del agua sólo salí yo. El barco ya estaba muy escorado y me costaba bastante nadar. A mi alrededor, el petróleo estaba ardiendo».
Al rescate acudieron varios barcos ingleses que se dedicaron a recoger a los supervivientes. Llegaron cuatro horas después de las primeras explosiones. Uno se quedó a bastante distancia, otro se dedicó a rescatar a los que se encontraban en el agua, y el último se acercó al «Baleares» para ayudar a los hombres que todavía permanecían a bordo. Pero el barco ya se hundía sin remedio. La sensación dejó una honda huella en Bautista Romero: «El barco dio totalmente la vuelta y las hélices se quedaron al aire . La única posibilidad de salvarse era saltar al mar».
Comenzó así su segunda odisea: «Los hombres en el agua, desesperados, se agarraban unos a otros y gritaban de miedo, ahogándose por grupos. Me separé de ellos por temor a que me agarrarán a mí también». Romero tuvo que nadar hasta el casco del buque inglés más próximo. «Me dirigí a un destructor que se llamaba “Kemperphelt”. El otro era el “Boreas”. Aunque en el agua había botes salvavidas que ellos habían arriado, yo estaba más cerca del destructor que de los botes».
La agonía para subir a bordo y salvarse fue el siguiente paso. «Intenté gatear por unos cabos gruesos que habían largado por la borda para que nos cogiéramos a ellos, pero estaba casi sin fuerzas y los cabos llenaos de petróleo, lo que hacía imposible subir. Me resbalé cinco veces». Juan Bautista Romero tomó entonces una decisión: «Pensé irme al otro costado del barco, pero no tenía fuerzas para rodearlo, por lo que decidí bucear y pasar por debajo de él. Al otro lado nadé buscando algo por donde subir y encontré una escala de gato». Cuando terminó de trepar, cuenta, encontró una mano que le agarró y le metió dentro al tiempo que pronunciaba unas palabras que ya nunca olvidaría: «¡Hala, coño! Ti xa estás». Era un compañero gallego.
Aquel barco todavía no estaba terminado. Se puso en servicio por las premuras que imponía la nueva situación bélica. «Fue armado de forma precipitada, pues se necesitaba para la guerra. El barco no estaba acabado, le faltaban cañones que se sustituyeron por unos de madera para disimular. También estaba diseñado en un principio para llevar un hidroavión y en su lugar acoplaron unas ametralladoras». El buque se utilizó para diferentes cometidos, como vigilar el contrabando de material de guerra, proteger a las tropas, reconocimiento y bombardeo de posiciones enemigas, etc. Romero vivió más de un combate en el «Baleares». El primero tuvo lugar en aguas de Sagunto. «Nos atacaron treinta aparatos de aviación». Fue el bautismo de fuego: «Al inicio del combate le cayó una bomba al crucero “Almirante Cervera”, causando muchas bajas. Otra bomba se le coló por una chimenea, quedando atrapada entre los tubos de las calderas, pero no explotó; de haberlo hecho, habría destruido del buque».
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(La Razón.es)
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¡¡ACLARACIÓN A PETICIÓN DE LAURA PIA SOBRE EL ARTÍCULO DE LA RAZÓN.ES!!.
EN EL COMENTARIO POSTERIOR ,LAURA PIA NOS COMENTA QUE NO ES CIERTO , QUE SU ABUELO "ANDRÉS LEONARDO GARCÍA",ES TAMBIEN SUPERVIVIENTE DEL NAUFRAGIO ,POR HUNDIMIENTO EN BATALLA NAVAL, DEL CRUCERO BALEARES , Y QUE NO SÓLO VIVE SINO QUE SE ENCUENTRA EN MUY BUENAS CONDICIONES FÍSICAS Y PSÍQUICAS , Y ME PIDE SE PUBLIQUE ESTA AFIRMACIÓN.
LO QUE CON GUSTO HE AUTORIZADO SU PUBLICACIÓN ,AL MODERARLO ,TAL CUAL.
ESPERO QUEDE SATISFECHA MI LECTORA A LA QUE SÓLO ME QUEDA DARLE LAS GRACIAS POR SU COMUNICACIÓN Y LARGA VIDA A SU ABUELO DEL QUE ME GUSTARÍA VER PUBLICADA SU HISTORIA Y RECUERDOS PERSONALES SOBRE DICHO ACONTECIMIENTO INTERESANTE PARA MUCHOS ENTRE ELLOS PARA LOS MARINOS.
¡¡¡¡¡GRACIAS LAURA!!!!!
SALUDOS.
Fernando de Arnáiz Núñez. Coronel Intendencia Armada ( Reserva ).
Otro comentario sobre otro superviviente que tiene ahora 99 años y era marinero amanuense en el suceso.
Fernando de Arnáiz Núñez. Coronel Intendencia Armada ( Reserva ).
Otro comentario sobre otro superviviente que tiene ahora 99 años y era marinero amanuense en el suceso.
Gracias y Saludos a tu tío abuelo de un compañero de la Marina.
En ese buque iban dos parientes míos, uno se salvó y el otro se murió ahogado y de frío,,,,
Honor y Gloria !!!
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Efemérides. 10 de enero de 1929
Nace el personaje de Tintín , creado por el ilustrador belga George Remi , alias Hergé.
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domingo, 9 de enero de 2011
Miss Inglaterra renuncia a su corona y pide volver como soldado a Afganistán.

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CLICK : Miss Inglaterra renuncia a su corona y pide volver como soldado a Afganistán - Gente y TV - El Periódico#
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KATRINA HUDGE CABO DE LAS FAS INGLESAS, CONCRETAMENTE DEL PRIMER BATALLÓN DEL ROYAL ANGLIAN REGIMENT.
HABÍA SIDO CONDECORADA POR SU VALENTÍA DURANTE EL DESPLIEGUE DE BASORA.
ES UN CASO DE VOCACIÓN Y RESPONSABILIDAD QUE NO ESTÁ REÑIDO CON LA FEMINEIDAD NI LA BELLEZA.
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KATRINA HUDGE CABO DE LAS FAS INGLESAS, CONCRETAMENTE DEL PRIMER BATALLÓN DEL ROYAL ANGLIAN REGIMENT.
HABÍA SIDO CONDECORADA POR SU VALENTÍA DURANTE EL DESPLIEGUE DE BASORA.
ES UN CASO DE VOCACIÓN Y RESPONSABILIDAD QUE NO ESTÁ REÑIDO CON LA FEMINEIDAD NI LA BELLEZA.
ANTIGUAMENTE SE LE LLAMABA A ESTO TENER "ESPÍRITU MILITAR".
LAS COSAS EN SU SITIO. LOS FILÓSOFOS ANDALUCES RAFI Y FALI.
PARA "DEGUSTAR EL DIALECTO ANDALUZ" Y REIRSE DE SUS OCURRENCIAS.
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Efemérides. 10 de enero de 1927.
Se pone a la venta la novela de Blasco Ibáñez A los piés de Venus.
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sábado, 8 de enero de 2011
La carga de los tres Reyes.La batalla de Las Navas de Tolosa.Reflexión por Arturo Pérez-Reverte.

La carga de los tres reyes, por Arturo Pérez Reverte
....Ya ni siquiera se estudia en los colegios, creo. Moros y cristianos degollándose, nada menos. Carnicería sangrienta. Ese medioevo fascista, etcétera. Pero es posible que, gracias a aquello... mi hija no lleve hoy velo cuando sale a la calle.
....Ya ni siquiera se estudia en los colegios, creo. Moros y cristianos degollándose, nada menos. Carnicería sangrienta. Ese medioevo fascista, etcétera. Pero es posible que, gracias a aquello... mi hija no lleve hoy velo cuando sale a la calle.
Ocurrió hace casi ocho siglos justos, cuando tres reyes españoles dieron, hombro con hombro, una carga de caballería que cambió la historia de Europa. El próximo 16 de julio se cumple el 798 aniversario de aquel lunes del año 1212 en que el ejército almohade del Miramamolín Al Nasir, un ultrarradical islámico que había jurado plantar la media luna en Roma, fue destrozado por los cristianos cerca de Despeñaperros.
Tras proclamar la yihad -seguro que el término les suena- contra los infieles, Al Nasir había cruzado con su ejército el estrecho de Gibraltar, resuelto a reconquistar para el Islam la España cristiana e invadir una Europa -también esto les suena, imagino- debilitada e indecisa.
Los paró un rey castellano, Alfonso VIII. Consciente de que en España al enemigo pocas veces lo tienes enfrente, hizo que el papa de Roma proclamase aquella cruzada contra los sarracenos, para evitar que, mientras guerreaba contra el moro, los reyes de Navarra y de León, adversarios suyos, le jugaran la del chino, atacándolo por la espalda.
Resumiendo mucho la cosa, diremos que Alfonso de Castilla consiguió reunir en el campo de batalla a unos 27.000 hombres, entre los que se contaban algunos voluntarios extranjeros, sobre todo franceses, y los duros monjes soldados de las órdenes militares españolas. Núcleo principal eran las milicias concejiles castellanas -tropas populares, para entendernos- y 8.500 catalanes y aragoneses traídos por el rey Pedro II de Aragón; que, como gentil caballero que era, acudió a socorrer a su vecino y colega. A última hora, a regañadientes y por no quedar mal, Sancho VII de Navarra se presentó con una reducida peña de doscientos jinetes -Alfonso IX de León se quedó en casa-.
Por su parte, Al Nasir alineó casi 60.000 guerreros entre soldados norteafricanos, tropas andalusíes y un nutrido contingente de voluntarios fanáticos de poco valor militar y escasa disciplina: chusma a la que el rey moro, resuelto a facilitar su viaje al anhelado paraíso de las huríes, colocó en primera fila para que se comiera el primer marrón, haciendo allí de carne de lanza. La escabechina, muy propia de aquel tiempo feroz, hizo época. En el cerro de los Olivares, cerca de Santa Elena, los cristianos dieron el asalto ladera arriba bajo una lluvia de flechas de los temibles arcos almohades, intentando alcanzar el palenque fortificado donde Al Nasir, que sentado sobre un escudo leía el Corán, o hacía el paripé de leerlo -imagino que tendría otras cosas en la cabeza-, había plantado su famosa tienda roja.
La vanguardia cristiana, mandada por el vasco Diego López de Haro, con jinetes e infantes castellanos, aragoneses y navarros, deshizo la primera línea enemiga y quedó frenada en sangriento combate con la segunda. Milicias como la de Madrid fueron casi aniquiladas tras luchar igual que leones de la Metro Goldwyn Mayer. Atacó entonces la segunda oleada, con los veteranos caballeros de las órdenes militares como núcleo duro, sin lograr romper tampoco la resistencia moruna. La situación empezaba a ser crítica para los nuestros -porque sintiéndolo mucho, señor presidente, allí los cristianos eran los nuestros-; que, imposibilitados de maniobrar, ya no peleaban por la victoria, sino por la vida.
Junto a López de Haro, a quien sólo quedaban cuarenta jinetes de sus quinientos, los caballeros templarios, calatravos y santiaguistas, revueltos con amigos y enemigos, se batían como gato panza arriba. Fue entonces cuando Alfonso VII, visto el panorama, desenvainó la espada, hizo ondear su pendón, se puso al frente de la línea de reserva, tragó saliva y volviéndose al arzobispo Jiménez de Rada gritó: «Aquí, señor obispo, morimos todos». Luego, picando espuelas, cabalgó hacia el enemigo. Los reyes de Aragón y de Navarra, viendo a su colega, hicieron lo mismo. Con vergüenza torera y un par de huevos, ondearon sus pendones y fueron a la carga espada en mano.
El resto es Historia: tres reyes españoles cabalgando juntos por las lomas de Las Navas, con la exhausta infantería gritando de entusiasmo mientras abría sus filas para dejarles paso. Y el combate final en torno al palenque, con la huida de Al Nasir, el degüello y la victoria.
¿Imaginan la película?... ¿Imaginan ese material en manos de ingleses, o norteamericanos?.. Supongo que sí. Pero tengan la certeza de que, en este país imbécil, acomplejado de sí mismo, gobernado por políticos aún más imbéciles carentes de toda identidad... no la rodará ninguna televisión, ni la subvencionará jamás ningún ministerio de Educación, ni de Cultura, porque aquí no habría despelote ni mariconeo, sino gente real que por amar a su tierra luchaban a morir. Ojo! Importante!
Tardamos 8 SIGLOS, o sea, 800 AÑOS!! en echarles de la península, nuestra tierra!.
Fue por nuestra desunión, porque España la formaban distintos reinos y no uno solo. Combatíamos entre nosotros -como ahora con las 17 autonomías innecesarias- y no tuvimos un solo Rey, una sola nación, un único mando militar para expulsarles, de eso se aprovecharon durante 8 siglos! y ellos, los de la media luna sí que lo recuerdan, por eso se aprovechan, de nuestra actual desunión, para una segunda invasión silenciosa... bajo la permisividad de políticos de bajo perfil, acomplejados, miedosos de llamar a las cosas por su nombre..., nada que ver con aquellos valerosos guerreros cristianos que combatieron y derramaron su sangre para.... nada!
Ellos recuerdan nuestra desunión, la misma que tenemos ahora y que muchos políticos fomentan! Y ellos lo saben... y de paso, se frotan las manos, se ríen y se aprovechan para su segunda invasión...
Nosotros hemos olvidado la historia, pero ellos no.... mal asunto.
Tardamos 8 SIGLOS, o sea, 800 AÑOS!! en echarles de la península, nuestra tierra!.
Fue por nuestra desunión, porque España la formaban distintos reinos y no uno solo. Combatíamos entre nosotros -como ahora con las 17 autonomías innecesarias- y no tuvimos un solo Rey, una sola nación, un único mando militar para expulsarles, de eso se aprovecharon durante 8 siglos! y ellos, los de la media luna sí que lo recuerdan, por eso se aprovechan, de nuestra actual desunión, para una segunda invasión silenciosa... bajo la permisividad de políticos de bajo perfil, acomplejados, miedosos de llamar a las cosas por su nombre..., nada que ver con aquellos valerosos guerreros cristianos que combatieron y derramaron su sangre para.... nada!
Ellos recuerdan nuestra desunión, la misma que tenemos ahora y que muchos políticos fomentan! Y ellos lo saben... y de paso, se frotan las manos, se ríen y se aprovechan para su segunda invasión...
Nosotros hemos olvidado la historia, pero ellos no.... mal asunto.
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Si este tipo llega a ser de ideas ‘progresistas’ o ‘comprometido’ sería popularísimo, saldría en las teles estatales y basura todos los días y, por supuesto, no habría pedestal donde ponerlo…
Andaluces ¿analfabetos? - Andalucía.
Ojo , a la terrateniente tambien la consideran andaluza e hija predilecta de Andalucía , como se vé en la foto con Carlos Edmundo de Ory, gran poeta gaditano recién fallecido y homenajeado en Cádiz, en el acto a propósito.Los valores ya no son los mismos ahora, tambien se puede hacer patria desde su posición.Independientemente de charangas y otras cosas!!!
Y como va a ser eso???, sería idiota quien pensase así!!!
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Video posted por mi amigo ,el literato, D. Manuel Cubero Urbano , andaluz de pro , lo certifico!!.
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Efemérides. 8 de Enero.
Día de lasLetras Aragonesas.
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Contacto con ustedes tras leer su artículo del "Último superviviente del Baleares".Les informo, que no sé si será el último o no, pero mi tío abuelo Manuel Aneiros Saavedra, con 99 años, no sólo ha sobrevivido sino que aún vive para contar su experiencia en el hundimiento del Baleares. Él era Marinero Amanuense, y pueden comprobarlo en la lista de supervivientes del crucero Baleares.
Gracias por su atención.
Isabel Rodríguez.