sábado, 23 de febrero de 2013
viernes, 22 de febrero de 2013
LA LEYENDA DEL BESO "ZAMBRA" , Nancy Rodriguez.
Impresionante Versión de la famosa "Zambra" de "La Leyenda del Beso",perteneciente a la "Antología de la Zarzuela",de la temporada 2008 a cargo del Maestro Jaime Manzur.Muy buena la labor de este maravilloso coro y de su protagonista Nancy Rodriguez..
No tiene desperdicio!!!!!
La verbena de La Paloma. Dónde vas con mantón de Manila. Teatro Lírico A...
La verbena de La Paloma. Dónde vas con mantón de Manila. Lourdes Martín, Lorenzo Moncloa. Teatro del Carmen de Vélez-Málaga (Málaga) - - 7 de Marzo de 2009. Teatro Lírico Andaluz, única compañía lírica profesional de Andalucía con cantantes de reconocido prestigio a nivel nacional e internacional, orquesta sinfónica y coro profesional. Vestuario y escenografía propios.
La Verbena de San Antonio - Los Nardos
María Mendiola y Luis Varela interpretando "La verbena de San Antonio" seguidos de Paloma San Basilio con "los Nardos" pertenecientes ambas a "Las Leandras" en esta ocasión grabada para TVE en 1985 en el programa "la comedia musical española
LECCIÓN DE MORAL MILITAR.
CUANDO LA GUERRA ES ENTRE CABALLEROS, SE PRODUCEN HECHOS COMO ESTE
El 20 de diciembre de 1943, despegaba del campo de aviación RAF Kimbolton (Inglaterra) el bombardero B-17, llamado Ye Olde Pub, de la United States Air Force (USAF) con la misión de bombardear una fábrica de aviones en Bremen (Alemania). La tripulación de la aeronave estaba compuesta por Bertrand O.Coulombe, Alex Yelesanko, Richard A. Pechout, Lloyd H. Jennings, Hugh S. Eckenrode, Samuel W. Blackford, Spencer G. Lucas, Albert Sadok, Robert M. Andrews y al frente de todos ellos el joven teniente Charles L. Brown.
Tripulación del Ye Olde Pub.
Consiguieron realizar la misión pero a un alto precio… el artillero de cola había muerto y 6 tripulantes más estaban heridos, el morro estaba dañado, dos motores fueron alcanzados y de los dos restantes sólo uno tenía suficiente potencia, el fuselaje estaba seriamente dañado por los impactos de las batería antiaéreas y los cazas alemanes, incluso el piloto Charlie Brown llegó a perder la consciencia momentáneamente. Cuando Charlie despertó consiguió estabilizar el avión y ordenó que se atendiese a los heridos.
Cuando pensaba que bastante tendrían con mantener la aeronave en el aire, llegó lo peor… un caza alemán en la cola. Todos pensaron que ya había llegado su momento, pero el caza en lugar de disparar se puso en paralelo del bombardero. Charlie giró la cabeza y vio cómo el piloto alemán le hacia gestos con las manos. Así se mantuvo durante unos instantes, hasta que el teniente ordenó a uno de sus hombres subir a la torreta de la ametralladora… pero antes de poder cumplir la orden, el alemán miró a los ojos a Charlie le hizo un gesto con la mano y se marchó. A duras penas, y tras recorrer 250 millas, Ye Olde Pub consiguió aterrizar en Norfolk (Inglaterra). Charlie contó a sus superiores lo ocurrido pero éstos decidieron ocultar aquel acto de humanidad. Pero el teniente no lo olvidó… ¿Por qué no los había derribado?
En 1987, 44 años después de aquel suceso, Charie comenzó a buscar al hombre que les había perdonado la vida a pesar de no saber nada de él y, mucho menos, si todavía estaba vivo. Puso un anuncio en una publicación de pilotos de combate:
Estoy buscando el hombre que me salvó la vida el 20 de diciembre de 1943.
Desde Vancouver (Canadá), alguien se puso en contacto con él… era Franz Stigler. Después de cruzar varias cartas y llamadas de teléfono, en 1990 lograron reunirse.
Fue como encontrarse con un hermano que no veías desde hace 40 años
Tras varios abrazos y alguna que otra lágrima, Chrarlie le preguntó a Franz: ¿Por qué no nos derribaste?
Franz le explicó que cuando se puso en su cola y los tenía en el punto de mira para disparar, sólo vio una avión que a duras penas se mantenía en el aire, sin defensas y con la tripulación malherida… no había ningún honor en derribar aquella aeronave, era como abatir a un paracaidista. Franz había servido en África a las órdenes del teniente Gustav Roedel, un caballero del aire, que les inculcó la idea de que para sobrevivir moralmente a una guerra se debía combatir con honor y humanidad; de no ser así, no serían capaces de vivir consigo mismos el resto de sus días. Aquel código no escrito les salvó la vida. Trató de guiarlos para sacarlos de allí, pero tuvo que desistir cuando se acercaban a una torre de control alemana; si hubiesen descubierto a Franz habría supuesto la pena de muerte.
Durante varios años compartieron sus vidas y en 2008, con seis meses de diferencia, fallecieron de sendos ataques al corazón. Franz Stigler tenía 92 años y Charlie Brown 87.
Fuegos del Apóstol 2012. Mapping Catedral de Santiago.
Espectáculo multimedia diseñado por GPD con tecnologías de vanguardia, que lograba efectos en 4D sobre la fachada de la Catedral gracias a la técnica del mapping. La fachada barroca de la Catedral fue convertida en una pantalla gigante que narraba su historia a través de un recorrido virtual que combinaba proyecciones, luz, sonido, música, pirotecnia y efectos especiales.
Montaje de sonido de más de 50.000 watios. Producción audiovisual Full HD en resolución de cine. 12 proyectores de gran formato con una capacidad total de 300.000 lúmenes. Control data on Watchout v5. Lanzamiento de 3.400 artefactos pirotécnicos integrados en la proyección.
Sinopsis: la relevancia del Camino y la peregrinación, la importancia de la tradición Jacobea en Galicia, sus símbolos más emblemáticos, el desarrollo de la ciudad alrededor del hecho Apostólico... El espectáculo condensa de manera asombrosa una historia que comenzó a forjarse hace 12 siglos, cuando Paio descubre el sepulcro del Apóstol y es testigo de las primeras peregrinaciones. Un recorrido virtual apasionante que termina con una apoteosis de fuego y sonido. Nada más apropiado para un lugar que se reveló al mundo aquella otra noche de julio hace 1.200 años.
jueves, 21 de febrero de 2013
Menú de hoy: Ensalada de garbanzos, guiso de pavo y col con papas y chorizo.
Ensalada de garbanzos
Dos botes de garbanzos, medio bote de salsa de tomate fruco, luego cuatro patatas grandes cortadas fritas y tres huevos fritos, puestos encima.
Giso de pavo
Cortadito en trozos pequeños se dora en aceite con sal y perejil, se añaden dos tomatitos cortaditos en trocitos, unos guisantes y tres zanahorias raspadas y cortadas en círculitos, y el zumo de una naranja, y un poco de vino blanco, finalmente una taza de arroz y dos y media de agua y se deja hacer bajando el fuego.
ensalada servida
Una col con 4 patatas enteras y un gran chorizo cocida en olla exprés con agua, sal y aceite, para acompañar lo anterior si gusta.
miércoles, 20 de febrero de 2013
Libros de Crichton, Michael.
Michael Crichton
Con más de ciento cincuenta millones de libros vendidos y multipremiado no solo en su faceta de novelista y guionista, sino también como productor de cine y televisión, considerado el iniciador del estilo narrativo llamado tecno-thriller, este gran escritor (grande inclusive en lo físico, media 2.06 metros) es autor de novelas apasionantes, trece de ellas llevadas exitosamente a la pantalla grande, cinco de las cuales me es posible compartirles.
Que más puedo añadir que ignoren Ustedes sobre esos libros y esas películas, como el éxito mundial que llevó a "Parque Jurásico a ser la película mas taquillera de la historia en su momento y en la que Crichton explora la ingeniería genética, o la "Amenaza de Andrómeda" donde prevé la contaminación del planeta por un virus extraterreno, o "Rescate en el Tiempo", con su argumento basado en la mecánica cuántica "Esfera", donde enfrenta a la imaginación de los protagonistas con la realidad de una extraña nave en el fondo del mar o la mas sociológica "Punto Critico" en la que nos remite a los intereses económicos de la empresa constructora de una aeronave accidentada, la tergivización de la prensa y el amarillismo de los aparatos burocrático y mediático en general.
En fin todo un banquete literario Don Michael Crichton.
Buques jubilados de la Armada española.
El portaaviones R-11 Príncipe de Asturias ya se encuentra en El Ferrol para ser desguazado. No es el único navío militar retirado en esa ciudad gallega. Aquello se ha convertido en un cementerio de buques de la Armada, deteriorándose ante la dejadez del MINISDEF que dirige Pedro Morenés. Algunos de estos buques podrían haber sido modernizados para ser vendidos a otros países o servir de museos en algunas capitales costeras de España que así lo han solicitado.
Pero lo cierto es que ahí están, pudriéndose y oxidándose ante la vista de todos. Toda una imagen de la decadencia y la dejadez que preside las decisiones de los responsables gubernamentales de la Defensa.
Gracias a una web, podemos mostrar aquí algunas fotografías que demuestran lo que decimos. Son de hace 7 días…
La foto que encabeza esta entrada muestra los buques retirados amarrados en el muelle de Navantia, al lado del Arsenal. De izquierda a derecha se distinguen los siguientes barcos:
Fragatas de la clase F-70 Baleares:
Fueron las últimas fragatas de la Armada cuya propulsión principal estaba basada en calderas de vapor, y también las últimas que no disponían de pista para helicópteros. En el muelle de Navantia están amarradas dos de las cinco que sirvieron en la Armada (hay otra más en la Estación Naval de La Graña, como veremos más abajo):
- F-74 Asturias: sirvió en la Armada entre el 2 de diciembre de 1975 y el 30 de junio de 2009. El 29 de enero de 2010 se constituyó una asociación para convertir la fragata en museo, ubicándola en Gijón. La crisis ha aplazado el proyecto.
- F-75 Extremadura: sirvió en la Armada entre el 10 de noviembre de 1972 y el 30 de junio de 2009. En noviembre 2006 la Armada y el Ministerio de Defensa confirmaron la cesión de este navío para hacer un museo flotante en Santander. A pesar de ello, a día de hoy la Extremadura continúa en Ferrol.
Patrulleros de la clase P-20 Anaga:
Estos tres patrulleros controlaban las aguas españolas en el Mar Cantábrico, y todos causaron baja en la Armada el mismo día: el 11 de junio de 2010. Su baja se adelantó a causa de la crisis, dejando esa zona sin patrulleros hasta la entrada en servicio de los primeros Buques de Acción Marítima (BAM) en 2011. Aquí podemos ver 3 de los 10 que sirvieron en la Armada:
- P-30 Bergantín: entró en servicio el 28 de julio de 1982.
- P-24 Mouro: entró en servicio el 11 de abril de 1981.
- P-23 Marola: entró en servicio el 4 de junio de 1981.
Aquí podéis ver una foto más en detalle de los patrulleros:
A pesar de llevar dos años y medio ahí amarrados, el aspecto de los patrulleros es relativamente bueno. No se puede decir lo mismo de esta foto de la F-75 Extremadura, que bajo su línea de flotación ya muestra abundante óxido:
Un detalle curioso de estas dos fragatas es que conservan completas sus torretas antimisiles Meroka. En esta foto podemos ver la torreta de estribor de la F-74 Asturias y las dos de la F-75 Extremadura, con los cañones protegidos con fundas:
Cerca de la popa de las fragatas vemos su sistema lanzamisiles Mk-22, apuntando al cielo (la posición en la que cargaba los misiles). Este lanzador, ahora vacío, tenía provisión para 16 misiles RIM-66 Standard MR (SM-1MR), que podían alcanzar un blanco a una distancia de hasta 170 kilómetros y a una velocidad máxima de Mach 3,5:
Ya en la Estación Naval de La Graña nos encontramos con otro de los buques jubilados que descansan en esta Ría gallega: la fragata F-71 Baleares, primera de su clase:
Este navío sirvió en la Armada entre el 24 de septiembre de 1973 y el 20 de marzo de 2005. Tras la baja del barco, el Ayuntamiento de Calviá (Mallorca) propuso hacer un parque temático para buceadores, hundiéndolo. El Ministerio de Defensa se negó en redondo. Se nota claramente que es el barco de la Armada que lleva más tiempo de baja en esta Ría, como podéis comprobar en los rastros de óxido que se observan en la siguiente foto:
Observad que a diferencia de sus dos hermanas que descansan en el muelle de Navantia, la torreta artillera Mk-42 de la Baleares ya no tiene el tubo de su cañón de 127 mm. Sí que parece intacto el lanzador para 8 misiles antisubmarinos RUR-5 ASROC, que podéis ver tras la torreta. Lo que también ha perdido esta fragata, pero por completo, es su torreta Meroka de babor:
La de estribor todavía está, incluso con sus cañones, como se ve en esta foto tomada desde el norte de los muelles de la Estación Naval de la Graña:
Una foto irrepetible. Como podéis ver a la derecha está la popa del R-11. El portaaeronaves Príncipe de Asturias será llevado a los muelles de Navantia para iniciar la retirada de su equipamiento y sistemas útiles, antes de ser dado de baja en junio para ser desguazado.
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