Patiño, Campillo y Ensenada. La Trilogía de Grandes Ministros Reformistas de los primeros Borbones Felipe V y Fernando VI. Fotos intendencia y lembranzas.

                                                

                                                                   José Patiño Rosales

José Patiño, José del Campillo y el Marqués de la Ensenada formaron la trilogía de los grandes ministros reformistas de los primeros Borbones (Felipe V y Fernando VI). Aunque compartieron la meta de modernizar España mediante la centralización y el poder naval, se distinguieron por el momento histórico que vivieron y el grado de radicalidad de sus reformas. [1, 2, 3]

El verdadero protector inicial de Ensenada fue José Patiño, quien lo descubrió en los astilleros gaditanos y lo impulsó en la administración. Posteriormente, Ensenada trabajó estrechamente con José del Campillo, quien actuó como su superior directo, Mentor político y referente administrativo hasta su prematura muerte en 1743, momento en el cual Ensenada lo heredó en las secretarías de Estado. [1, 2, 3, 4]

¿En qué se distinguieron y qué hicieron diferente?

Ministro	Enfoque Principal	Logro / Aportación Diferencial	Contexto Político
José Patiño (El pionero)	Puso los cimientos del Estado. Creó la estructura de la Marina y organizó las intendencias provinciales.	Fundó el Arsenal de la Carraca y el Cuerpo de Guardiamarinas. Ideó el Catastro de Cataluña.	Tuvo que lidiar con la caótica herencia de la Guerra de Sucesión y la agresiva política exterior de Isabel de Farnesio.
José del Campillo (El teórico radical)	Diseñó la reforma económica e ideológica. Tenía un perfil técnico brillante y una mentalidad muy crítica contra el inmovilismo.	Redactó planes revolucionarios (como la abolición del monopolio comercial con América) y prohibió el arrendamiento privado de impuestos.	Su mandato como primer ministro fue muy breve (1741-1743) debido a su temprana muerte en plena campaña bélica.
Marqués de la Ensenada (El ejecutor ilustrado)	Llevó las ideas a la práctica total. Unificó múltiples secretarías (Hacienda, Guerra, Marina e Indias) concentrando un poder inédito.	Elaboró el famoso Catastro de Ensenada para implantar una Única Contribución y ejecutó la Gran Redada contra el pueblo gitano.	Gobernó en una época de paz y neutralidad (Fernando VI), lo que le permitió disponer de fondos para la reconstrucción naval masiva.

Las diferencias clave en su gestión

• La estrategia económica: Patiño saneó las cuentas como pudo; Campillo teorizó que el sistema fiscal castellano ahogaba al pueblo; y Ensenada intentó aplicar la solución definitiva ejecutando el mayor censo demográfico y de riqueza de la época en la Corona de Castilla (el Catastro). [1, 2, 3]
• El comercio con América: Patiño defendió el sistema tradicional de flotas y galeones. Campillo planteó romperlo a favor del libre comercio para competir con Inglaterra, y Ensenada aplicó fórmulas mixtas (como el sistema de navíos de registro) potenciando al máximo la construcción de barcos españoles. [1]
• De la necesidad a la abundancia: Patiño trabajó desde la escasez levantando astilleros de la nada. Campillo lidió con crisis financieras profundas. Ensenada, gracias a la política de neutralidad del nuevo rey Fernando VI, dispuso del dinero necesario para convertir los proyectos de sus predecesores en realidades monumentales. [1, 2, 3]

¿Cómo funcionaba el Catastro de Ensenada?

El Catastro de Ensenada (iniciado en 1749) fue una de las operaciones estadísticas y de recaudación de información más avanzadas de la Europa del siglo XVIII. [1, 2]

• El objetivo: Reemplazar el caótico e injusto sistema de impuestos (rentas provinciales como las alcabalas o los millones) por una Única Contribución. El plan consistía en que cada ciudadano (incluyendo por primera vez a los nobles y al clero) pagara un impuesto proporcional a su riqueza real. [1, 2, 3]
• Cómo se ejecutaba: El proceso estaba centralizado por la Real Junta de la Única Contribución. Se enviaban equipos de funcionarios (llamados "audiencias") encabezados por un j
• uez a cada uno de los aproximadamente 15.000 municipios de la Corona de Castilla. Para evitar la corrupción, los funcionarios no podían tener vínculos familiares ni intereses en el pueblo que inspeccionaban. [1, 2]
• La recogida de datos: Se obligaba a las autoridades locales a responder bajo juramento un riguroso cuestionario de 40 preguntas generales (sobre las tierras, los cultivos, los comercios, los censos y los vecinos). Después, cada habitante tenía que presentar una declaración escrita detallando su familia, criados, tierras, ganados y oficios. [1, 2, 3]
• El desenlace: Aunque se recopiló una radiografía social y económica perfecta del país (más de 80.000 volúmenes de datos), la Única Contribución nunca se llegó a aplicar debido a la feroz resistencia y el boicot de la nobleza y la Iglesia, que no querían perder sus privilegios fiscales. [1, 2]
• ¿Cuál era la política naval de los astilleros?
  La política naval de Ensenada se basaba en una premisa clara que le expuso al rey Fernando VI: "Sin marina no puede ser respetada la Monarquía española, conservar el dominio de sus vastos estados, ni florecer esta península". Aprovechando un periodo de neutralidad y paz internacional, Ensenada destinó millones de pesos a una reconstrucción naval masiva. [1, 2, 3]
  • Los tres grandes departamentos: Potenció, modernizó y organizó la construcción estructurándola en tres grandes arsenales estratégicos peninsulares: Ferrol (Cantábrico/Atlántico norte), Cádiz / La Carraca (Atlántico sur) y Cartagena (Mediterráneo), además del arsenal de La Habana en Cuba.
  • El espionaje industrial: Ensenada envió a Inglaterra al científico y marino Jorge Juan en una misión secreta de espionaje. Jorge Juan estudió los métodos de diseño 
  • británicos, copió planos y contrató de forma clandestina a decenas de constructores navales ingleses para traerlos a los astilleros españoles.
  • El sistema de construcción: Se implantó el llamado "sistema inglés" o de Jorge Juan, que estandarizó la fabricación de los buques. Esto permitía hacer barcos más rápidos, resistentes y con procesos modulares eficientes (por ejemplo, ensamblar piezas numeradas en Ferrol). La armada pasó en pocos años de tener unos 18 barcos operativos a contar con una flota de más de 40 buques de guerra modernos. [1, 2, 3, 4]
  • ¿Cómo sucedió Ensenada a Campillo?
    La sucesión en las secretarías de Estado ocurrió de manera abrupta debido a la repentina muerte de José del Campillo en 1743. [1]
    • La relación previa: Zenón de Somodevilla (Ensenada) había ascendido rápidamente gracias a su talento y al amparo de Patiño. Cuando Campillo asumió el poder como principal ministro de Felipe V, Ensenada se convirtió en su mano derecha y su colaborador más estrecho, ganando una enorme experiencia en la gestión de la Hacienda y la Marina.
    • La crisis y el relevo: En 1743, en plena Guerra de Sucesión Austríaca, las tensiones políticas y el agotamiento físico provocaron una grave enfermedad en Campillo, quien falleció de forma imprevista en el mes de abril. El ascenso del "Ministro Universal": Al quedar vacantes los ministerios, el rey Felipe V no dudó en otorgarle a Ensenada las riendas de las carteras más importantes: Hacienda, Guerra, Marina e Indias. Ensenada asumió los planes reformistas que su mentor Campillo había dejado escritos y diseñados en papel, pero con una ventaja: cuando Fernando VI llegó al trono en 1746, Ensenada obtuvo la confianza total del monarca y los fondos económicos necesarios para pasar de la teoría a la acción real. [1, 2, 3, 4, 5]
    • El Espionaje de Jorge Juan en los Astilleros Británicos
      En 1748, el Marqués de la Ensenada encomendó al brillante científico y marino Jorge Juan y Santacilia una misión secreta de alto riesgo: viajar a Inglaterra bajo una identidad falsa para espiar las técnicas de construcción naval británicas y sabotear su ventaja tecnológica.
    • La infiltración: Viajó con el pseudónimo de Mr. Josues. Se instaló en Londres y frecuentó los astilleros del Támesis, Portsmouth y Plymouth. Aprovechando su prestigio como científico, se ganó la confianza de la Royal Society para disimular sus verdaderas intenciones.
    • El robo de información: Consiguió planos secretos, manuales técnicos de construcción de navíos y las fórmulas británicas para el tratamiento de las maderas.
    • El "robo" de cerebros: El verdadero éxito de la misión no fue solo el papel, sino el factor humano. Jorge Juan sobornó y contrató clandestinamente a más de 50 constructores, ingenieros y artesanos británicos (como los prestigiosos maestros Richard Rooth y Matthew Mullan) para que desertaran a España con sus familias a cambio de sueldos astronómicos.
    • La huida: En 1750, el servicio secreto británico descubrió la trama y ordenó su arresto. Jorge Juan tuvo que escapar a toda prisa disfrazado de marinero en un barco mercante con destino a Francia, logrando salvar todos los planos y trayendo consigo el "sistema inglés" que revolucionaría los arsenales españoles.
    • La Caída en Desgracia y Destierro de Ensenada (1754)
      El enorme poder que acumulaba Ensenada y su firme política antibritánica le ganaron enemigos poderosos, lo que desató una conspiración política internacional para destruirlo.

• El choque geopolítico: Ensenada era partidario de aliarse con Francia para frenar el expansionismo británico en América. En frente tenía al partido anglófilo (liderado por José de Carvajal y el ministro Ricardo Wall) y, sobre todo, al astuto embajador británico en Madrid, Sir Benjamin Keene, quien veía a Ensenada como el hombre más peligroso para los intereses de Inglaterra.
• La trampa: Aprovechando la repentina muerte de Carvajal en 1754, el bloque anglófilo y Keene interceptaron correspondencia secreta de Ensenada. En ella, el marqués ordenaba construir barcos y enviar tropas a América para atacar las posesiones coloniales inglesas, haciéndolo a espaldas del rey Fernando VI, quien estaba obsesionado con mantener la paz y la neutralidad a toda costa.
• El arresto fulminante: En la noche del 20 de julio de 1754, Ensenada fue arrestado en su propia casa por orden del rey bajo la acusación de alta traición. Se le retiraron todos sus cargos y ministerios de manera fulminante.
• El destierro: Para evitar un juicio público que desestabilizara la corte, fue desterrado de inmediato. Pasó sus primeros años confinado en Granada, y más tarde en Puerto de Santa María (Cádiz). Aunque con la llegada al trono de Carlos III en 1759 se le permitió regresar a la corte, nunca volvió a recuperar el inmenso poder político del que gozó, falleciendo exiliado de la vida pública en Medina del Campo en 1781.

José del Campillo y Cossío

1693 - 1743

Zenón de Somodevilla y Bengoechea

Marqués de La Ensenada

Intendencia ET

Capitanía General de El Ferrol

1755 - 1761

Jardines de Herrera

Estatua de Jorge Juan

( tras los árboles )

1765. La Puerta del Dique de J. S. Bort

La Torre del Reloj alberga la histórica Campana del Arsenal

que regulaba los turnos de trabajo y dió nombre al Dique de la Campana

Acceso principal al centro urbano, Barrio de La Magdalena, en la Plaza de Galicia

Vista parcial, sin muralla, del Arsenal de El Ferrol

En 1726. La Graña. Patiño

En 1749. Astilleros de Esteiro

En 1750 - 1770. Inicio y fin obras del Arsenal actual

1879. Histórico Dique de La Campana

Plano antiguo de Ferrol

Plan del ingeniero y arquitecto Julián Sánchez Bort de Ferrol

1761 - 1762. Nombramiento Ingeniero Director del Arsenal

1765. Planos de Cuartel de Presidiarios, Herrerías y la Teneduría

1767. Plan de cañerías y desagües Nueva población de La Magdalena

 

Ciudad, Arsenal y Astilleros, 

1754 - 1767. Ing. Francisco Llobet. Imponente batería naval de La Cortina

Muralla de 740 m. de sillería de granito con cañoneras para 100 cañones

"Las Cien Troneras" para defensa de la dársena militar de cualquier ataque

Museo Naval de El Ferrol

Jefe de Contratación DAE.

Representante Armada ( con voz y voto ) en los Grupos de Trabajo de Secretaría Defensa

( Libro: Racionalización de la Contratación de la Administración en el Mº de Defensa )

Intendente Flota. Intendente ZME. Intendente San Fernando

Jefe de Aprovisionamiento y Transportes Arsenal La Carraca y Flota ( BNR )

Coronel Intendencia Armada ( INTA ) en 1999 ( 50 a. )

Intendencias de San Fernando y de Rota

ROA. Real Observatorio de la Armada en San Fernando

1753. Real Observatorio de Cádiz en el Castillo de la Villa. Jorge Juan

1798. Traslado al Cerro de la Torre Alta de la Isla de León. Marqués de Ureña

1814. ROA de San Fernando

Hospital de San Carlos. Isla de León

Carlos III. San Carlos Borromeo

1776

Comisario de Marina. 1808

Isabel y Fernando. Reyes Católicos. RR.CC.

"Tanto monta monta tanto Isabel como Fernando"

Isabel I de Castilla y Aragón, La Católica

Primera Intendente General en 1492

Nuestra Señora de la Victoria ( Galeona en las Galeras ). Lepanto. 1571

Virgen del Rosario. Papa Gregorio XIII. 1573

Intendencia de ET

Bergantín-Goleta de cuatro palos

Juan Sebastián de Elcano

Botado en 5 marzo de 1927

Promoción 46 Intendencia ENM

Jurando Bandera en Montjuic. Barcelona 1966

Jura de Bandera. Medalla Diputación Barcelona

Brigada 1965 - 1970

ENM

Aspirantes de 2º Promoción 46 Intendencia 1966

Escalera Monumental. ENM.

Marín. Pontevedra

( 1ª fila derecha )

Palo de Señales o de Maniobras

Mástil de hormigón y acero de 38 metros

de arboladura, vergas y cofa de un gran velero tradicional

¡¡¡Caballero suba a la cofa!!!

Foto hecha por mi amigo y compañero Eloy Ucero Fontán

( Iª Mª ) ( D. E. P. )

1966

Virgen del Carmen

Cuesta de la Virgen

ENM

125 años Virgen Carmen Patrona Armada

75 años Virgen del Carmen Coronada San Fernando

Capitán, Catedral Lugo

Virgen del Carmen. EGN. Madrid.

Intendente de la Flota y Asesor del Almirante

A bordo de la Fragata Álvaro de Bazán

Navegando a bordo del PA. R-11 Príncipe de Asturias

Madrina y Novio

( Esposa e hijo )

J. S. de Elcano y Catedral de Cádiz o de Las Américas

GM 1º ( 3º Curso ) Subrigadier de 2ª Brigada ENM

1967

Testigo boda hijo Fer & Mª del Mar

Elcano. Castillo San Felipe. Ferrol

GM 2º ( Cuarto curso ). Elcano

Walt Disney. California

1969

Virgen del Carmen Coronada y Capitana General Armada

Iglesia del Carmen. San Fernando

125 años Patrona Marina

75 años Coronada

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